图：2008年5月31日5时10分，华信航空股份有限公司B-12275号福克50型客机飞抵台中清泉岗国际机场，顺利完成马公至台中的AE788航班飞行任务，并退出现役。这标志着该公司福克50机队正式全部退役。该公司董事长陈盛山等人31日下午亲自前往台中清泉岗国际机场接机。摄影：台湾《中华日报》记者陈金龙

　　华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，以下简称“华信航空”）福克50机队在服务台湾民众13年之后，5月31日完成马公至台中飞行任务后退役。台中航空站特别为这架注册号为B-12275的福克50型飞机举行喷水仪式，让机队光荣功成身退，华信航空台湾岛内航线将全面进入喷气飞机时代，运能可望大幅增加，有助于经济效益提升。

　　华信航空董事长陈盛山等人昨（31）日下午5时30分亲自前往台中清泉岗国际机场接机，共有50名旅客搭乘，打开机门看见这么大阵仗，许多人都被吓了一跳。获悉这是华信航空福克50飞机退役前的最后一个航班后，乘客们感到很温馨，纷纷与空中乘务员合影留念。

　　华信航空台中营业站主任郑春雪表示，福克50客机是1995年荷兰制造，每架约1600万美元。该公司最多曾有7架该型飞机，2架租用，另外5架为自购。每架福克50客机可运载旅客50至80人，曾是台湾岛内航线的主力机种，现只剩自购的2架，飞行台湾离岛与东部航线。B-12275号福克50型客机昨日退役后，将与先前3架同型客机一起卖给澳大利亚的支线航空公司继续使用。

　　她表示，配合机队汰旧换新，去年6月起，华信航空陆续引进104座的Embraer190型客机，截至今年5月底已引进5架，预计到明年将达到总数8架。届时，华信航空也将把福克100机队全部淘汰，仅使用Embraer190与波音737-800两种机型，以达到简化机种及提升经济效益的目的。

　　华信航空这架福克50型客机昨日执行最后一趟由马公飞往台中的AE788航班飞行任务，下午4时30分从马公机场起飞，5时10分飞抵台中清泉岗国际机场。台中航空站特别为这架注册号为B-12275的福克50飞机举行喷水仪式，让服役满13年的福克50机队功成身退。

　　华信航空表示，福克50曾被台湾空军曾做为台湾地区领导人的专机，目前也是副领导人的行政专机，发动机性能稳定，没有空中停车纪录，机身、起落架坚固，飞行条件、跑道条件要求不高，经常使用在澳大利亚、非洲等地的小机场，一般可使用30年以上，预估还可再使用17年。

　　华信航空表示，今日起，华信航空台湾岛内航线将迈入新的纪元，全部以喷气客机提供服务，对于离岛航线班次及运能的提升大有帮助。此外，为应对暑假离岛航线需求转殷，华信航空也将争取更多的东部、离岛航线，并增飞加班航班来满足市场需求。