据南航北京分公司数据统计报告显示；5月20日－5月29日，南航在T2进出港航班1693班次，进出港旅客235230人次，进出港行李127487件，进入要客休息室和BGS休息室的人员7690，特殊服务人员322人次，航班地面保障正常率达到100%，十日转场运行基本顺利！正如南航股份公司司献民总经理所要求的：转场到二号楼，服务流程要更优，服务要更好。南航北京分公司总经理车尚轮也强调：转场就是要对服务品牌形成更好的支持。转场先期，南航做了大量细致艰苦的准备工作，多次认真的演练，转场当天，股份公司司献民总经理、北京分公司车尚轮总经理、吕均洪、李军副总经理亲自坐阵督战指挥转场，南航北京分公司信息人、运行人、基建人、地服人、后勤保障人不舍昼夜、全力以赴持续地保障转场，才有了转场后的服务正常，仅针对旅客通告一项，早在转场前已通过中巴、高速路牌、客票提示等多个渠道发布信息，广大北京市民几乎家喻户晓，开头那位邓先生就是在的士司机的引导下顺利成行，有数据分析，尽管第一天有57位旅客错走航站楼，随后的一周内仍然有少量旅客走错，但由于T2去T1的联廊上设有安保以及公司的引导，走错都未对旅客乘机造成影响 。

　　从这些天的运行中还反映出，由于转场后值机区域的功能发生变化，普通值机与功能值机分区域管理，运行中，F岛一侧办理乘机手续人数较多，G岛较少，主要集中在F12－14号柜台，特别是高峰时期，旅客排长队现象比较明显。加上目前南航、东航和海航三家公司共同使用二号楼，各家航班上午高峰时刻比较集中，同时旅客受检时间较长，造成旅客在安检口有拥堵现象，南航为避免旅客误机，北京地服一周内挥师，实行全员上岗，值机服务全面提前两小时办理乘机手续，以方便旅客错开安检高峰，提前通过安检登机。

　　转场后，南航增加了4台自助值机柜台，自助设备增加到12台，但工作人员发现，十日内自助和网上值机人数平均1713人次，只占到值机总数的16%，和预期30%的比例还有差距，分析原因主要是缺乏引导和宣传，据悉，为了加强宣传和指导力度，南航将加强培训，设置专门人员负责自助值机的引导，旅客将不用担心遭遇无人问津的尴尬。

　　由于转场处于磨合期，两舱旅客进入休息区的入座率发生变化，根据运行数据统计，办理高端值机手续的人数平均为1099人，进入休息室休息的人数只有804人，事实上，南航在T2的高端休息区域较以前增加了一倍，转场后为方便高端旅客登机，南航将25E登机口作为要客和两舱的专用登机口，同时，南航将尽早完成自己的两舱休息室的装修改造，满足高端旅客需求。

　　从服务功能模式来看，二号航站楼较一号航站楼增加更多人性化特点，首先服务现场以安全检查为分割线，实现分区域管理和同层中转服务。但从运行情况来看，在25号登机区域、东垂头区域、T联廊和224登机口为旅客设置的四个综合服务柜台，其中十项功能及同层中转功能作用还没有完全发挥出来，鉴于此，南航将从源头上加强对T2航站楼综合服务柜台和同层中转的宣传，南航地服已致函股份客舱部，将服务和中转内容加进广播词，届时，乘坐南航航班的旅客在空中就可得到关于同层中转和综合服务方面的信息提示。

　　值得欣喜的是，南航在转场运行一周后，北京枢纽的总体运行实现了总调度和区域调度的分离运行；实现了近机位航班监管职能与登机功能的整合；同层中转已正式得到首都机场的批复；南航在T2的国际业务开门利好，目前，南航北京分公司提出要把转场和安全正常运行工作结合起来，不能有丝毫的懈怠，积累跬步，一点点总结，一点点进步，在转场磨合和持续的改进中提升整体的运行和服务质量。

　　（作者单位：南航北京分公司）