5月26日11:30，随着中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）空中客车A300-600R飞机平稳地降落在上海虹桥国际机场，第一批来自汶川地震的52位伤员及其43位家属伤员及家属抵达上海，将进行进一步的治疗。

　　“时间就是生命，我们决不让伤员在我们的手里耽搁一分一秒。”接到运输伤员飞机的地面保障任务后，东航上海保障部（以下简称“保障部”）各领导向参与保障各下属单位下了死命令，一定要制定最详尽的预案，选派最优秀的人员，尽全力确保伤员快速、安全转运。

　　领受任务后，保障部各单位各就各位，大家只有一个信念，那就是一定要保障好航班，为灾区人民尽一点自己的绵薄之力。

　　保障部下属生产协调部经理肖亮和副经理王雁秋，有着丰富的地面协调和特情处理经验，曾经参与残奥会等多次特殊航班保障任务。他们从5月26日清晨就开始监控飞机情况，几时在上海起飞？几时在成都着陆？成都双流国际机场地面运输情况如何？在虹桥机场降落时要避免哪些情况……并及时准确地将信息传递给参与保障任务的各个部门，从而大大提高了现场的转运速度和服务保障。保障部下属综合服务部也为执行任务的飞机事先配送了150条毛毯，100只枕头。

　　5月25日晚21:00，接到公司通知要做好同时使用两台残疾人车执行伤员专机的地面保障工作的准备。而预计运送伤员航班降落的虹桥机场仅有一辆残疾车，于是下属的机坪车辆部快速行动，在保障部总经理助理林寿富的多方协调下，机坪车辆部领导马不停蹄地赶到浦东机场调拨残疾人车，翌日凌晨00:10分，从浦东调派的残疾车在公司保卫部警车的护卫下，已稳稳的停在虹桥的停机坪上。

　　5月26日中午11:34，MU9006航班在虹桥机场稳稳降落，54名来自地震灾区的伤员先期到达上海。保障部副总经理高志东，总经理助理王向阳直接在飞机下指挥，此时守侯多时的两台残疾人车按事先准备好的靠机方案，分别由保障部下属机坪车辆部经理助理曹伟和虹桥车队经理黄忠新驾驶，同时接靠飞机左右两侧中舱。另有两台客梯车分别接靠飞机前舱及后舱。当飞机前舱门打开，机组人员擎着一面迎风飘扬的五星红旗登上客梯车时，所有现场人员的眼睛湿润了。

　　两台残疾人车缓缓地同时抬升至舱门位置，第一位担架伤员被抬到残疾车内，在这一刻，汶川离我们如此接近。担架伤员中，许多人是脊椎和盆骨骨折，轻微的抖动都会给他们带来极大的痛苦。为最大限度地减轻伤员痛苦，司机在操作残疾人车升降时，异常小心，尽量使下降动作和缓平稳。担架伤员一被抬下车，就立即由飞机下的救护车以最快速度转送至指定的接治医院。与此同时地面服务人员登上客梯车，一边引导伤员家属下机，一边帮助他们运送随身行李。

　　12:20分，又一架专机送来36名灾区伤病员。为确保36名灾区伤员也能在第一时间转运医院，现场指挥临时决定从MU9006航班抽调一台残疾车进行保障。救护车排着队守侯在同时进行保障的两架飞机下，13:30分，所有伤员全部安全的从飞机上转运下来。

　　26日晚21:20分，MU9008航班又送来第三批54人的担架伤员，保障部披挂上阵，两台残疾车同时操作，有了中午操作的经验，伤员转移速度加快了很多。22:10分，54名担架伤员全部被安全平稳的抬下飞机。

　　转送上海地震灾区伤员的第一天，共有3架伤员专机抵达，144名地震灾区伤员被安全转运至上海各大医院接受治疗。望着一辆辆呼啸而去的救护车，大家心中都在默默祈祷：原幸存者早日康复！

　　这是东航历史上最大规模的一次伤员运输任务，保障部用“三个第一”出色地完成了地面保障任务，即第一次使用两辆残疾车同时靠机作业，第一次在同一小时内同时进行两架特殊航班的伤员转运，第一次在同一天内完成三架特殊航班的地面保障。

　　在今后的一段时间可能还有更大规模的伤员专机抵达上海，保障部人时刻准备着。

　　（作者单位：东航上海保障部党工部）