据美国财经有线电视卫星新闻台（CNBC）5月28日报道，美国梅萨航空集团公司（Mesa Air Group，Inc.，简称“梅萨集团”）一名高级执行人员周二（5月27日）透露称，如果美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.，简称“达美航空”）终止与自己达成的地区飞行合同，那么梅萨集团将无力重新部署达美航空使用的相关飞机，并将于7月20日申请破产保护，同时裁员700人，占公司总职员的14%。

　　梅萨集团总裁兼首席运营官迈克尔·罗特兹（Michael Lotz）对美国地区法官克拉伦斯库珀（Clarence Cooper）表示，梅萨集团无法向债券持有人提供委托支付，并且由于没有适当的合同，梅萨集团还在飞机的租借方面存在违约的风险。他表示称：“我们准备申请破产保护。”

　　罗特兹还表示，梅萨集团已经雇请了破产申请律师，并根据破产法第11章的内容准备了相关的申请文件，甚至还准备了一场破产申请新闻发布会。

　　此前有消息称，梅萨集团正在寻求申请法院的禁令，要求阻止达美航空终止与梅萨集团全资子公司自由航空公司（Freedom Airlines）签署的合同。梅萨集团表示称，这一合同每月都能为梅萨集团带来2000万美元的收入，占集团2007年销售总额的20%。梅萨集团一共有5000名职员。

　　由于此次听证会将持续好几天，所以库珀还没有立即作出是否申请破产保护的决定。

　　达美航空律师德怀特·戴维斯（Dwight J. Davis）对库珀表示称，由于自由航空公司在6月期的3个月里都没能维持至少95%的完成率，所以达美航空有权终止与梅萨集团的合同。戴维斯表示，在当前这一燃油价格高涨的环境下，达美航空无法容忍一个地区航空公司的这种成绩。但是梅萨集团的律师李·加勒特（Lee Garrett Jr.）却表示，自由航空公司未能在2007年10月和12月以及今年2月3个月里完成最低要求的完成率的原因是，达美航空要求自由航空公司削减大量的航班。

　　加勒特认为，达美航空强迫自由航空公司未达到必要的完成率的做法是一种战略，其目的是为了取消与自由航空公司达成的合同，以及减少其国内航班的总体数量。由于燃油价格在高价位持续不下，达美航空与其它主要航空公司已经削减了大量的航班。

　　戴维斯否认达美航空意图迫使梅萨集团进入当前这种状况。戴维斯称：“这是根本没有的事，这种说法完全是为了转移大家的注意力。”

　　梅萨集团上月起诉达美航空，以防止达美航空终止与自己的服务协定。在周二（5月27日）的听证会上，罗特兹作证称，如果失去了达美航空的合同，梅萨集团的财务状况将会异常的艰难，因为梅萨集团没有能力来重新部署达美航空使用的34架地区线路飞机。罗特兹还表示，全美航空公司（US Airways）和美国联合航空公司都表示他们的飞行线路上都不需要这些飞机。

　　罗特兹称，账单在此同时已经堆积起来了。他说：“在我们进行一定金额的支付之前，卖主都不允许我们的飞机在机库之外。”