国航地面服务部载重平衡中心为了保障抗震救灾物资的运输工作，与各部门紧密配合，充分利用飞往灾区航班舱位和载量，保障更多的抗震救灾物资及时装上飞机运往四川地震灾区。

　　在此次的抢险救灾物资运输工作中，国航地面服务部配载部门发挥了积极的作用。他们除了保障北京出港的抗震救灾物资航班之外，中心配载还担负着国内几十个航站的国航航班抗震救灾物资的保障工作。地服务载重平衡中心在保证安全的前提下特事特办，尽可能多利用航班的舱位和载量将灾区急需的救灾物资运往灾区：

　　案例一：5月16日从烟台飞往北京的CA1546航班，航班预配时预计超载1100公斤，按正常程序应通知对方航站拉货。但是考虑到该航班有救灾物资，中心配载主动与烟台航站取得联系并提出了保障方案：请烟台值机部门按规定时间及时关闭柜台，不再接收晚到的旅客；如果仍然超载，建议拉下部分旅客的托运行李，把行李用下一个山航的航班运回北京。与烟台方面联系后，配载员又仔细地对航班进行着实时监控，最终航班结载时仅剩19公斤业载，在没有拉旅客行李的情况下，1800公斤救灾物资顺利抵北并随即转运到灾区。

　　案例二：5月21日由太原飞往成都的CA4182航班上有急需运往灾区的救灾物资7吨，由于救灾物资体积较大，太原航站有部分物资无法装机。为了保障救灾物资及时运往灾区，太原航站建议，把剩下的物资放到客舱内运输。中心配载考虑到特殊时期的特殊情况，同意太原航站在确保飞行安全的情况下，将部分救灾物资装在客舱内运输。为了保证飞机重心的准确，他们将物资的重量折合成旅客体重进行计算。在航班关闭后，他们又再次利用手工结算舱单，并给成都航站拍发了业务电报，告知该航班的实际人数及物资占座情况，以方便成都航站及时卸机。

　　案例三：为了完成灾区重伤员转移任务，国航西南分公司将3架波音757飞机进行了改装，改装后的飞机客舱里留出36个担架位置和51个普通座椅，为重伤员的运输转移工作提供了方便。但是，由于客舱内的设备和布局发生了变化，也造成了飞机基重、基重指数等相关数据的变化，对航班载重平衡工作的影响较大。接到飞机改装通知后，载重平衡中心立即获取了改装飞机所执行的航班任务，并对更新后的航班数据进行了细致的检查；在为这些航班配平时，配载员认真细致，适时核对飞机的各项数据和指数，随时监控担架旅客运送数量和担架在客舱中的分区，确保飞机安全。

　　（供稿单位：国航地面服务部党办）