图1：2008年5月24日，金门航空站工作人员和航空警察正在中国台湾中兴航空股份有限公司B-77008号BK117B-1型直升飞机坠机现场收集证据。当日凌晨凌晨0时15分，该机在降落金门尚义机场时坠毁，造成正驾驶许慈文、副驾驶陈信芳两人重伤，随机救护员周昌生轻伤。台湾“中央”社图片

　　台湾“中央”社金门2008年5月24日电：24日凌晨零时15分，中国台湾中兴航空股份有限公司（Sunrise Airlines Co., Ltd.，简称“中兴航空”）B-77008号BK117B-1型直升飞机在浓雾中于金门尚义机场降落时，坠毁在跑道空军机坪正前方靠海一侧的草地上，飞机全毁，正驾驶许慈文、副驾驶陈信芳、救护员周昌生三人受伤，送医，已无生命危险，金门航空站上午关闭跑道，失事原因将由台湾“行政院飞航安全委员会”（以下简称“飞安会”）调查。

　　中兴航空失事的直升飞机注册号为B-77008，是在昨（23日）晚19时15分从金门载运病患紧急后送台北松山机场后，于22时33分从松山机场起飞返回金门待命，不料，飞抵尚义机场时发生坠机意外。

　　直升飞机失事时，由于浓雾，目视能见度仅500米。听到“轰隆”一声巨响，金门航务室值班航务员张功潭分析是航空器出了意外，立即按铃启动紧急应变机制，包括机场消防班、空军金门基勤队、金门县消防局消防和救护车驰抵机场，所幸直升飞机坠毁并没有发生起火爆炸。

　　机上3人中，随机救护员周昌生最先自行下机进行救援，但因救护器材卡在飞机下方，无法取出使用，因此，将正驾驶许慈文拉出直升飞机，副驾驶陈信芳则被卡在座位上，等到救援人员赶到才被救出。三人均被送往台湾“行政院卫生署”金门医院急救。他们三人傍晚由中兴航空公司的另外两架直升飞机后送台北荣民总医院，接受更好的治疗。

　　图2：2008年5月24日凌晨零时15分，中国台湾中兴航空股份有限公司B-77008号BK117B-1型直升飞机在降落金门尚义机场时坠毁，机上3人送医。其中，正驾驶许慈文右臂断肢、头部撕裂伤，伤势最重。台湾“中央”社图片

　　其中，以49岁的许慈文，右手臂2/3以下断肢、脸部撕裂伤及腰椎受伤，伤势最重。金门航空站和救援人员进行地毯式搜索寻找断臂，但仅寻获断掌和手指，无法进行缝合手术。

　　另外，43岁陈信芳则是头部撕裂伤。35岁的救护员周昌生仅颈部不舒服，并无大碍。周昌生表示，当时已经看到机场跑道灯，但突然发生坠机。他因在后座，本能将身体缩起来，并自行下机救援同事。

　　这起事故是金门尚义机场民航开航近20年来首起直升飞机坠机事件。通宵坐镇指挥救援的金门航空站主任洪念慈表示，在完成救人行动后，失事现场封锁保留，飞机黑匣子断电，失事原因将由飞安会派员鉴定。

　　由于B-77008号飞机的残骸距跑道边缘仅17米，因而金门尚义机场被迫关闭跑道，暂停飞机进港，引起乘机旅客的哀声叹气。

　　金门航空站将拍摄的直升飞机残骸及相关信息，紧急传送台湾“民航局”及飞安会做初步鉴定。主任洪念慈说，中午11时起相继接获台湾“民航局”、中兴航空公司同意搬走直升飞机残骸，11时13分再获得飞安会调查官确认同意，立即展开搬运行动。

　　失事的直升飞机残骸被吊上拖车，运到9号停机坪安置，等候飞安会调查。金门航空站还将跑道障碍物清除，终于在下午13时宣布开放跑道。

　　稍后，飞安会调查小组调查官抵达金门。

　　调查小组听取了金门航空站的汇报，并到堆放直升飞机残骸的金门尚义机场9号停机坪进行鉴定，并查封俗称“黑匣子”的座舱通话器。在金门的调查工作将持续两天。

　　台湾“交通部民用航空局”（以下简称“台湾‘民航局’”）局长张国政也赶抵金门了解情况。他强调，失事调查由飞安会负责，台湾“民航局”全力配合，基本上金门航空站场站设施没有问题。

　　对于直升飞机降落时遭遇浓雾，跑道视程仪（RVR）显示能见度为600米，被怀疑是失事的主要原因，张国政强调一切要由飞安会调查。不过他表示，目前实施的新制度，每架飞机进场的标准不同，塔台只提供气象状况，能不能降落由飞行员根据机型、速度、云幕高度等条件自行决定。

　　由于今天为周末假日，为台金航线运输的高峰。金门尚义机场一开放，立即涌现乘机的军民旅客和小三通台商。机场各家航空公司柜台前人挤人。40多名“无机可乘”的旅客，由立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corporation）安排改搭明天航班。旅客抱怨华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.）将飞机调走改飞香港航线，并希望增开加班机，让大家都能“有机可乘”。张国政承诺要查清楚，给旅客一个交代。