“5·12”特大地震发生时，民航西南地区空中交通管理局（以下简称“西南空管局”）航管楼震感明显。15楼的塔台剧烈晃动，管制员坚守岗位，安全处置飞行活动；通信部门员工冒着余震危险，冲进航管楼抢出设备，铺设线路，迅速在楼下搭起简易电台。震后不足半个小时，应急指挥中心设备开始架设。5个小时后，应急空管设备开始运行，成都双流国际机场和成都空域重新开放，保证了温家宝总理的专机飞行和其他重要飞行，同时也保证了11个航班，疏散了部分滞留旅客，满足了次日救灾人员和物资的运输需要。

　　在北京，中国民用航空局（以下简称“民航局”）空管局局长苏兰根正在组织召开紧急电视电话会议，宣布全国民航空管启动应急程序，集合系统的人力、物力支援西南空管。一个小时后，民航局空管局不断接到各地区空管局汇报“准备完毕，随时待命！”5月12日19时，民航局空管局副局长李宗冀随地震发生后第一个降落双流国际机场的航班先期抵达成都，进行现场协调。

亲临一线的指挥

　　5月13日，苏兰根赶赴成都。一落地，他冒着大雨直奔应急指挥中心，50平方米“迷你航管楼”里一片繁忙，他动情地说：“同志们辛苦了。”当他来到人员撤离后的航管楼，看见四处可见碎裂的墙面、天花板碎片和零落的办公设备，他认为，由于抗震救灾保障压力巨大，航管楼恢复正常刻不容缓！

　　当晚，在墙体有裂缝的航管楼区域管制室里，苏兰根下令：尽快恢复航管楼使用。

　　那一夜，成都地区余震不断。苏兰根、李宗冀及西南空管局主要领导与率先入驻人员全部撤离到航管楼4楼，现场办公整整一个通宵。同时，专家连夜鉴定受损情况、组织设备维护人员紧张调试恢复设施设备，通信、气象、飞服、网络等部门先后回到航管楼工作。5月14日2时，区调、进近管制室恢复运行。5月14日14时，老航管楼塔台重新恢复，管制员从机坪的塔台车移到值班环境大为改善。

　　5月19日，四川省地震局发布可能发生较大余震的公告，西南空管再度启动应急预案，人员从航管楼第二次到应急指挥中心工作。再度搬出航管楼，一样的迁移，心情却从地震当初的恐慌变得应对从容。9天来的连续奋战，同志们虽然疲乏，但是却没有半点怨言。他们说，我们对灾区负责，领导对我们负责，我们没有理由不坚持，没有理由不做好！

雪中送炭的支援

　　抗灾工作一启动，设备应急的脆弱性就显露无遗。为确保空管安全，民航局空管局果断决策：举全国空管之力，支援四川！决心一下，全国上下、四面八方立即行动起来。

　　各方的支持最先从身边开始。地震后的当夜，5月13日零时27分，民航二所送来了急需的VHF电台；零时38分，川大智胜公司技术人员赶到现场协助架设应急自动化系统；4时8分，飞行学院新津分院的电台来了，广汉分院克服自身困难，送来两个贝克电台和三个OTE单机；9时，重庆空管分局连夜冒雨送来的OTE电台也到达现场。

　　紧接着，满载着民航局空管局连夜多方筹措的急需器材，也随着从北京到成都的第一个航班，于5月13日12时3分送到西南空管局手中，同机到达的还有民航空管装备公司的两名雷达天线技术人员和一名VHF专家。

　　通过利用自身有限的资源、借助各方的大力支持，西南空管局的技术队伍如同变魔术一般，连夜完成了各类设备的安装、调试，并在天亮之前投入使用，为成都地区在震后的第二天提供空中交通服务，打下了坚实的基础。

四面而来的兄弟

　　地震发生后，管制实行四班倒。连续4天，大量运输抗震救灾物资的航班飞向成都，占当日执行航班的2/3；成都空域情况复杂，140多架救援直升机在机场上空执行飞行任务。值班人员连续奋战多日，工作压力和精神压力巨大。5月16日，工作人员进入第二场“车轮战”。“我们疲劳了容易说错话，管制员可不能说错话。”总指挥苏兰根与一线人员心心相连。

　　为了避免人员过度疲劳，5月15日晚，西南空管局向总指挥苏兰根提出请求援助的申请。

　　5月16日1时，副总指挥李宗冀坐在电话机旁，一个一个打电话通知。各地区空管局和空管分局迅速派出早已储备的技术人员，支援西南空管！全国各地空管援助人员斗志昂扬，纷纷表示：我们早就准备好了！

　　5月16日，西安三名管制员乘坐最早航班赶赴北京。在5月12日全空管启动应急系统以后，东北空管局就已经迅速组织人员开展培训，他们的援助人员早已经提前熟悉了成都空域情况。

　　在塔台，记者见到从西安前来支援的管制员李实，他的任务是负责对管制员援助的操作进行监听、监控，防止管制员因疲劳引起的麻痹。当看到目前成都管制员的工作条件和精神状态，李实表示，心里油然而生两个字：致敬！

　　截至5月21日，民航局空管局局长苏兰根还在成都坐镇指挥。他说，民航局空管局可以集全系统的力量，全面支援西南空管，使西南空管更好地支援抗震救灾工作。