灾难来临，请别哭泣，我们陪伴着你。纵然万水千山，我们心在一起，爱可感天动地。灾难来临，中国人不会放弃，爱心传递，生命接力……

　　5月21日晚上8时28分，鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，以下简称“鹰联航空”）一架从成都起飞的空中客车A319飞机执行的急救飞行航班，顺利抵达广州白云国际机场。当飞机徐徐在机场降落后，所有在场等候的医护人员马上行动起来。救护车队依次有序的靠近飞机，在鹰联航空工作人员的协助下，来自四川地震灾区的20名伤员被机场的升降平台车一个个送下来，紧急送往广东的各大医院。

　　5月12日地震发生后，鹰联航空在第一时间内向中国民用航空局申请专机救助伤员。5月20日，在接到运送四川地震灾区伤员赴广东治疗的临时通知后，鹰联航空立即召集一线生产部门经理组成指挥小组，由总裁李海鹰任总指挥，龚江任现场总协调，来安排此次伤员运输工作具体事项，保障顺利完成此次伤员运输任务。鹰联航空还在第一时间取消了次日成都——昆明、成都——广州、广州——柳州3条航线的EU2209/10、EU2245/6、EU2715/6共6个航班，以确保急救飞行顺利实施。

　　时间就是生命，灾情就是命令。为了将伤员尽快转运到广东治疗，鹰联航空决定抽调一架空中客车A319型客机来执行此次伤员运送任务。为安置担架伤员，这架客机必须尽快完成机舱改装工作。鹰联航空机务工程师们得到指令后，立即开始研究改装方案。由于担架伤员的特殊性，需要拆除大量座椅安置，并固定担架。21日凌晨1时左右，十几名鹰联航空机务人员陆续登机开始改装。

　　为了节省航空燃油，改装时飞机并未开启发动机，没有空调的密闭机舱内显得异常闷热，但这丝毫没有影响鹰联航空机务人员为运送伤员而连夜进行的飞机改装工作。机舱内，在改装工程负责人的有序指挥下，机务人员有的埋头专注于拆卸切割座底；有的穿梭于机舱内搬运整套座椅；还有的在机舱地板上认真整理座椅线路。5个小时很快过去了，此时，参与改装的机务工程人员个个早已汗流浃背。快要天亮的时候，这架空中客车A319型客机的座椅改装拆卸工程终于在计划时限内顺利完成。

　　据介绍，这架空中客车A319飞机经过改装后，只保留了48个陪护人员座位，改装后所腾出的地方可以安放25个担架。而这也是鹰联航空自成立以来第一次改装飞机客舱。为了完成好此次特殊的专机任务，鹰联航空选用了飞行时间长达上万小时的资深飞行员执飞，并由该公司飞行部副经理叶建政担任责任机长。

　　与此同时，为了确保运送伤员包机的运输，鹰联航空对乘务人员也作了精心安排。“按照我们的惯例，一个乘务组6个工作人员最多不超过两名男性。而这次因为是运送伤员的特殊飞行，所以我们6个工作人员中有4名男性，其中除了一位专职安全员外，还有一位兼职的安全员。当然也是考虑到男性在搬运伤员时有体力上的优势。”鹰联航空抗震救灾现场总协调龚江说，乘务部还精心选派了优秀乘务长跟机服务，以应对病人在飞机上各种特殊突发状况。“我们虽然是民营航空公司，但我们有信心、有能力圆满完成此次包机任务，完成生命的接力。”

　　专门拿出一架专机运送伤员，对于完全自负盈亏的民营航空企业而言就意味着每天的损失在70万元以上。谈到作为一家民营企业为何要主动申请承接运送伤员的包机任务时，鹰联航空总裁李海鹰给出了答案。“作为成都唯一的民营航空公司和中国第一家注册成立的民营航空公司，鹰联航空虽然是民营企业，但国难当前，我们有责任、有义务，也愿意为灾区同胞做出贡献，尽自己的一份心力。”李海鹰表示，鹰联航空主动抽出了三分之一的运力用以支援运送伤员。作为成都的一家基地公司，和四川有着深深的感情，这次四川遭逢大难，鹰联航空人会和所有灾区人民一起分担。“大灾之后有大爱，我们会不计成本将运输急救旅客作为当前公司最重要的任务。”据了解，截止5月22日12时止，鹰联航空共执行飞行94架次，转运受困旅客1万多人，运送救灾物资达70多吨。

　　快要结束这篇采访的时候，时钟已经指向23日凌晨子夜时分，“今晚应该又是一个通宵，一个不眠之夜。”龚江说。此刻，鹰联航空的包机还在不断来往穿梭于成穗两地。

　　救灾还在继续，爱心仍在传递……

　　祝福所有的灾区同胞，也祝福所有鹰联航空的姐妹兄弟……

　　摄影：黄梅

　　（作者单位：鹰联航空有限公司）