5月14日凌晨一点多钟，当南航河南分公司的两架调机还在执行洛阳至成都的紧急救援航班时，运行指挥部又一次接到上级连夜下达的紧急令：将300多名特警、消防官兵及救灾物资从郑州运送至成都！这将是由郑州出港的第一个抗震救灾航班！南航河南分公司在潘爱军总经理的指挥领导下，各部门整体联动，调机两架，火速进入战备状态。

　　02:40，南航河南分公司地面服务部（以下简称“地服部”）生调室接到签派的任务通知，迅速将信息通告值班经理、值班主任及地服部各单位。当值班经理了解到特警官兵们已经整装行进在高速路上，立即安排和组织服务台、值机、行查、配载等岗位骨干力量十分钟内从宿舍到达工作岗位，为救灾航班做好充足的准备。值班主任首先考虑在电脑上建立虚拟航班，先把登机牌打印出来以节约时间。哪知建好虚拟航班后，签派通知：300多名特警、消防官兵和物资设备已经到达外场的飞机下面！

　　没有机票、没有姓名、没有确切人数（预报305人，后确定为316人）、没有安检程序、没有入库称重，没有货运部门的预配舱位和重量！四辆大卡车满装约十一吨之多的救灾物资！这是前所未有的航班，这是特殊时期的特殊航班，这是充满压力和挑战的航班！

　　如何能够确保飞机配载的平衡和安全，迅速高效地组织登机是目前面临的巨大压力！地服部值班经理、值班主任和全体骨干飞速赶到16和18号停机位，经过简短有效的沟通和协商，立刻分工协作：值班经理和值班主任各负责组织一个航班；服务台每两人负责组织一个航班的登机，准备好充足的手工登机牌以便确定登机人数，班组长负责维持秩序和协调；配载人员全部到位，直接到飞机下面进行实际配装；行查人员在货舱口帮助清点行李件数。

　　由于救灾物资重量之多是前所未有，而且没有货运部门的预配重量和舱位，而飞机平衡最重要的就是客货舱的人员座位和重量合理安排分配、加油后的重心位置，这直接关系到飞行安全，丝毫不能含糊！值班经理和主任安排6名配载骨干仔细查看卡车的物资设备，与特警官兵沟通了解各类物资的重量，发现准备装入B-5147号飞机的有24顶帐篷约2700kg，发电机一台，不到3吨，1舱2舱装载量刚好可以满足；官兵们行李约160多件，按照每件20kg计算，总共3吨多的行李，可置于3、4舱，3舱的载重量比2舱大。配载员们基于对波音737-800型飞机重心的了解和丰富的经验迅速作出以上装舱决定。

　　于是大家分头行动，值班经理和主任安排特警们列队将行李卸于3、4货舱口；行查人员守候一旁统计件数，按照每件20kg计算，可得出较精确的行李的重量了。繁琐的是1、2舱的几十顶军用账篷，有篷布、支架、横杆等，帐篷还分为大、小不同型号，外包装袋印有重量，还有发电机，物品多且相当杂乱，只有装一件加一件重量。5名配载员同心协力，精神高度集中，计算着重量和分配舱位；同时服务台的工作人员组织行李已装机的特警们有条不紊地登机。两架飞机同时在紧张有序地进行着装机、配载和登机工作。

　　即将装完舱时，一名配载员提前回到配载室，根据加油量、各舱位装载重量和机上人数进行配载舱单制作工作。CZ021航班B-5147号飞机的重心是5点2（客舱F7Y151共158人，货舱共装物资5910kg），CZ031航班B5149的重心是5点0（客舱F8Y150共158人，货舱装物资5000kg），正好配在最佳重心上（波音737-800型的配载飞机平衡重心最佳是5点0和5点2）！5点20分打印完舱单迅速送上飞机。

　　5点49分和59分，航班号为CZ021和CZ031的南航首架从郑州出港抗震救灾的班机，载着316名特警、消防官兵及10.91吨的救灾装备物资从郑州机场腾空而起，飞向成都灾区。7点30分和7点39分，分别在成都机场安全降落。

　　温总理曾号召广大官兵战士以“不怕牺牲、不怕疲劳、连夜作战”的精神来面对严峻的考验，地服部全体员工也以“不怕困难、不知疲倦、连夜奋战”的精神状态应对了这次绝对的挑战！平时大家在候机厅用离港系统来送别旅客，此刻只能在飞机的客梯口靠发放手工登机牌来掌握人数；平时大家通过货物入库过秤来掌握重量，此刻配载员亲自站在货舱口进行清点和计算；平时配载员通过货运预配单来分配舱位，此刻只能根据积累的经验直接进行实际装配！在这场保障抗震救灾的运输任务中，地服部员工经受住了特殊的考验，为灾区人民争取了宝贵的时间，以行动诠释着对灾区人民生命的关切和企盼！

　　（作者单位：南航河南分公司地面服务部）