受信贷紧缩影响，3月份，全球航空运输需求量增幅继续自去年12月开始的下降趋势：客运量同比增长5.8%，相比去年同期客运量增幅7.4%而言，下降了1.6%；货运量增长3.2%，增幅比去年同期下降1.1%。

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）指出，由于去年复活节是在4月份，而今年复活节却是3月份，剔除这一因素，3月份全球实际客运量增幅仅为4%，客座率也仅达到76.1%，比去年同期减少了1.7%。

　　国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼表示，日益高涨的油价对航空运输业冲击较大，而且经济增长对此形成的缓冲作用正在消失，全球航空运输业整体状况日益恶化。

　　随着北美地区航空公司逐渐淡出收益较少的美国国内航线，3月份，其国际航线运输量增幅为6.3%，尤其是在跨大西洋航线上，由于欧元的强势，增幅飙升到10%。而与之形成鲜明对比的是，欧洲航空公司在跨大西洋航线上的运输量却下降了2%，其整体客运量增幅仅为3.7%。

　　尽管亚太地区经济高速增长，但该地区航空公司运输量的增幅也有所放缓，为4.3%；由于向中东和亚洲市场扩张失败，非洲地区航空运输量下降了4.3%；中东地区航空运输量虽然保持两位数的增长，达到15.4%，但与去年同期增幅20.4%相比，也有明显下降；拉丁美洲则成为唯一的“亮点”，航空运输量增幅为19.7%，同比提高了0.5%。

　　此外，2月份商务舱/头等舱客运量略有反弹，除去闰年的因素，增幅为1%-2%，比1月份0.4%的增幅略有提高。

　　随着航空运输量增长趋势的日益下滑，航空公司的盈利前景也不容乐观。根据国际航协日前发布的调查问卷结果显示，有半数的受访者认为，第一季度全球航空运输业盈利额会有所下降；61%的受访者认为，今年航空公司的财政业绩会继续恶化。国际航协指出，除了节节攀升的油价因素外，日益减少的航空运输需求也对航空公司的财务状况形成了压力。