随着大飞机项目公司将于本月11日挂牌，我国航空工业的两大龙头企业——中国航空工业第一集团公司（以下简称“中国一航”）和中国航空工业第二集团公司（以下简称“中国二航”）的整合也正在加速推进。《上海证券报》记者昨（7）日获悉，目前最有可能的整合方案是两大集团合并，同时按照业务板块划分后，在新成立的总公司下增设各大板块事业部。

　　事实上，关于两大集团整合一事在业内流传已久。此前曾有媒体报道，整合方案可能在今年6月前后出台，有一种是建议按照业务板块组建发动机公司、机载设备公司、直升机工业公司、小型飞机工业公司、大型飞机工业公司。对此，知情人士透露，两大集团已经初定将会二合一，目前还需要厘清各集团旗下的业务。目前两大集团的主要架构是集团旗下拥有各个不同业务的子公司，而合并后最有可能的架构是在新的总公司与各子公司之间增设各大事业部，以业务板块来划分，事业部下再分管相关的子公司。

　　该人士透露，这样的结构将赋予事业部更多权力，以后总公司主要负责集团层面重大项目的决策，而一些具体业务的决策则下放到各事业部。该人士进一步透露，在业务上，整机业务方面两大集团的分工较为明晰，中国一航主要承担军用飞机、ARJ21、新舟60等民用飞机的研制，中国二航则侧重于直升机、运输机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器。而在机载设备方面，由于两大集团旗下拥有较多的企业生产各种中小部件，因此存在一定的重叠，整合还需要一定时间。

　　《上海证券报》昨天独家报道，大飞机项目公司将于本月11日在上海挂牌，这一项目被认为是两大航空工业集团整合的直接推手。上述人士透露，大飞机公司今后可能主要承担研发设计、总装等工作，而具体部件的生产可能采取国际通行的模式面向全球招标。两大集团的整合有利于集中我国航空工业的优势，从而在大飞机项目生产中占有更多竞争优势。