2008年4月29日，南航贵州公司执管的B-5120号飞机18点10分即将执行CZ3691航班。17点40分，负责该架飞机放飞的技术员黄雪和穆常青发现一起发动机故障隐患，避免因发动机故障导致的飞机停场维修事件，为公司避免了经济损失，维护了公司的品牌形象。

　　当班技术员黄雪和穆常青在飞机货舱门关闭后，为飞机做起飞前的最后检查时，发现右发区域有气流声。两人立即贴进发动机整流罩进行认真检查，发现明显的海螺音。经过进一步检查发现，发动机涡轮排气区有热气流出，而对比左边的发动机，发现左发没有此现象。

　　经过值班主任王正海的分析，断定是压力调节与关断活门没有完全关死，地面空调的使用导致APU引气通过隔离活门达到了右发动机，进入了发动机核心区。

　　南航贵州公司飞机维修厂值班工程师表示，这个故障隐患比较隐蔽，因为引气量小，不起动的时候影响很小，如果不及时处理故障，将会导致右发气源损失较大而无法起动。飞机因此停场排故将给公司带来较大的经济损失。两位技术员的认真检查，及时发现，经过当班主任的准确分析，避免了一起重要的发动机故障隐患。

　　（作者单位：南航贵州公司）