作为国航集装设备管理部门，集控室负责着国航16个大类万余台设备的日常管理和全球周转调配工作。每天，集控室会通过系统时时监控国航驻世界各地所有航站的设备存量和流向，并根据全局情况及时安排设备调运或催退，保证各站的运输需求。各站也会将自己的特别需求通知给集控室，以便及时协调、调配。如何合理的调配设备，保证国航驻全球所有航站的正常运营，加大设备使用率，尽可能的减少个别航站的设备积压和滞留情况，使所有设备最大限度的周转起来，产生出最大的效益。

　　同时，作为北京地区地面代理，国航集控室又承担着30余家外航在京集装器的管理工作。外航服务一直是国航的工作重点之一，国航代理的几十家外航每年都会给公司带来数以百万的经济效益。在拓展新市场开发新客户的同时，必须做好现有代理外航的服务，保证现有客户不能流失。集控室的职责就是保证这些公司在京集装设备的监控、保管、发放、查询等工作。

　　面对近期在某些航站出现的设备滞留现象，国航集控室积极寻找办法。由于客货运输客观条件限制，美国航线集装箱板去、回程设备类型和数量严重失衡，特别是集装箱进多出少滞留现象较为严重。为了不影响公司的效益，集装箱退运只能在保证货物运输的前提下利用剩余舱位退回北京。加之美国当地地面代理的限制，尽管北京集控和国航驻美营业部多次联系协调，当地工作人员全力配合退运，集装箱积压数量还是不断的增加。

　　在当前这种设备调配紧张的情况下，如果不能尽快解决这些航站的设备积压问题，将很快威胁到其他航站的正常生产，给全局带来致命的影响，解决设备积压问题刻不容缓！

　　面对这一情况国航集控室不断扩展思路，探索、总结。一方面从自身出发，用现有力量加速设备周转；另一方面，积极寻求与其他航空公司的合作，寻求互补资源，实现双方互利共赢。

　　作为国航代理客户的美国联合航空公司（两字代码：UA）是国航最为重要的代理外航之一，同时这又是一家管理比较规范的公司，服务要求比较严格。同样的区位问题，同样的运力条件限制，导致其在京设备工作也面临同样问题。大量集装设备特别是AKE集装箱长期滞留北京无法退运，占用了大片的集控坪场地，给日常设备管理工作造成了困难，一定程度上也增加了国航设备代理成本。

　　针对这种现象，集控室总结以往合作经验，主动与UA驻北京设备管理人员联系，提出解决方案。在国航飞往美国的航班上使用UA集装箱装载行李，并由国航营业部在当地归还。一方面帮助了UA退运设备，为客户解决了困难。同时又缓解了国航在美设备退运压力，解决了自身设备周转问题，降低公司运营成本。

　　由于以往在设备调配方面的成功合作经历，方案一经提出立即赢得了UA的支持和配合。集控室立即与各部门联系，一方面与国航驻美营业部设备负责人确定当地归还事宜；一方面与地服配载中心、行李室等相关部门协调，安排尽早退运。通过各个部门的通力配合，方案终于成行。截止4月底，已在国航22个航班上成功向纽约、洛杉矶等地退运UA设备，累计使用UA集装箱191台。

　　同时，国航集控室还将设备调配合作成功扩展到了埃及航空公司（MS）、卡塔尔航空公司（QR）、印尼鹰航空公司（GA）、巴基斯坦航空公司（PK）等多家航空公司。

　　（作者单位：国货航北京运营基地）