上海浦东国际机场二号航站楼（T2）3月26日开航时，机场方面“信誓旦旦”向社会公开十项服务承诺，对旅客而言，其中与其切身相关因而也是最醒目的两条无疑是值机和安检时间。

　　服务承诺要求——旅客值机办票时间：国际/地区航班95%的头等/公务舱旅客等候时间≤4分钟，95%经济舱旅客等候时间≤12分钟。国内航班95%的头等/公务舱旅客等候时间≤5分钟，95%经济舱旅客等候时间≤14分钟；安全检查：95%的旅客安检等待时间≤10分钟。

　　记者日前在俄罗斯航空SU528航班的6个值机柜台前看到，大约有四五十人集中办票，其中大多数都带了多件行李，有一位穿黑色T恤，背2个包的小伙子，从10时45分起排队，到最终来到柜台前，已足足过去了55分钟，上面的显示屏已经改成了下一班新加坡航班的值机信息，而他后面还有六七个人没办完，排在他前面的20多名乘客都是跟他同等待遇。

　　而在另一边，德国汉莎航空LH729航班的值机柜台前，排队的人都挤到了蓝色隔离栏的外面，机场开出了头等+公务舱5个柜台，经济+团体4个柜台，仍不能满足需求。一位叶女士从11时7分开始排队，到办完票已是11时半，耗时23分钟。她对记者说，12分钟办完票肯定不现实，出国旅客一般随身、托运行李较多，检查的证件也较多，她经常出国，很少在12分钟内就办完票的。

　　也许机场方面会表示，这些超时办票的旅客都属于那标准之外的5%，但是，对于这些旅客来说，他们所经历的就是一种100%。况且，机场一天之内会有若干个航班波，这些波段内也往往是办票和安检最集中的时段，绝大多数旅客都是在航班波内出发和到达的，难道在高峰时段经历长时间值机过程的都是那5%？

　　观看跳高比赛的观众不难发现，标杆定的越高则越容易“触杆”，好的跳高选手选择的标准应该是那种需要经过一定努力能够达到的高度，而不是越高越好。上海浦东国际机场二号航站楼提出的服务承诺显然有些过高，这并不是说机场不该对自己严要求，高标准，但是何谓承诺？一旦承诺，必须践言，否则不就成了一纸空文？

　　或许，是中国民用航空局有关部门规定，国内各机场均要制定并推出符合相应法规标准的“顾客服务承诺”，那么中国民用航空局的领导有必要先考虑一下，提出这样的承诺有何必要？

　　或许，如同叶女士所说，上海浦东国际机场的承诺是给自己设定了目标和努力的方向，但是，目前看来，浦东国际机场的客流和航班数增加的幅度不小，要在短短几年内完成这一目标近乎不可能，那么，对机场方面来说，是否就选择等待这个承诺在媒体和乘客的记忆中渐渐淡出呢？