2008年5月3日9时40分，一场大暴雨突袭北京首都国际机场（国际航空运输协会代码：PEK，国际民用航空组织代码：ZBAA，以下简称“首都机场”）。一时间，首都机场狂风大作、雷电交加。因首都机场短暂关闭，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，国际航空运输协会代码：MU，国际民用航空组织代码：CES，以下简称“东航”）北京分公司多个航班本场流控或备降他地。面对突如其来的天气灾害，东航工程技术公司北京飞机维修部（以下简称“东航北京维修部”）迅速启动应急防雷电暴雨天气预案和防大风预案，该部各维修部门沉着应对，相互协作，在确保工作人员人身安全与地面航空安全的前提下，查险堵漏，将灾害所带来的影响损失降到最低。

　　[镜头一] 5月3日9时20分，首都机场P232廊桥旁边的东航北京维修部维修控制中心（以下简称“MCC”）办公室。MCC生产调度员及时通过对讲机将马上到来的暴雨冰雹恶劣天气预报告知各维修单位，各维修单位在接到通知后，迅速按照应急防雷电暴雨天气预案和防大风预案，组织维修人员启动飞机停留刹车、挡好轮档、检查地面设备系留、关闭飞机客舱货舱门、收集工具等。特大暴雨来袭，按照以前学习的防雷雨常识，各维修部门及时组织维修现场工作人员进入廊桥房间等地方躲避雷雨。

　　[镜头二] 5月3日9时50分，首都机场P214、P222廊桥。B-6095号和B-6099号飞机已经顺利完成航前工作等待出港，大暴雨袭来，航班在机位因流量控制等待推出，东航北京维修部A330车间及时组织将雨衣等物品送至维修现场，因流控时间较长，A330车间合理安排人员，进行轮换监护飞机，积极妥善应对恶劣天气，确保飞机地面安保工作正常顺利。

　　[镜头三] 5月3日10时10分，位于首都机场P811机坪旁边的东航北京维修部机务办公楼。王煜、安峰、赵红宾等人逐个查看办公楼各房间，关严窗户与房门，拔下办公室内各用电电器插头，清理部分房间窗台上的积水。与此同时，该部机务车队各位司机师傅检查各台车辆的情况，将停放着的车辆关好车门窗，刹好刹车；行驶中的车辆，及时减慢车速，开启相应灯光、雨刷和防雾吹风，确保恶劣天气条件下的地面行车安全。

　　[镜头四] 5月3日12时20分，东航北京维修部A330、A320、波音等车间的机坪值班室。由于暴雨引发的部分航班延误及飞行计划调配，平时较为安静的各维修车间机坪值班室内此时却显得异常热闹。A320车间赵育成、A330车间赵红宾等许多维修人员，本该回宾馆休息了，但却因这一时段机场重新开放、航班将集中到港和离港而主动留了下来。此刻，他们正在机坪上不停奔波，忙得不亦乐乎。

　　笔者得知：东航北京维修部本着“提早准备、预防为主、人人参与、防微杜渐”的前置式管理思路，对维修员工在特殊气候条件下（如雷暴、台风、高温等）的自身安全防护与飞机维护知识进行了先期宣传教育。在这场突如其来的大暴雨面前，应急天气处置预案和人员安全防护措施得到了充分的体现与验证——东航北京维修部各部门与各维修员工们能够自觉行动起来，保护自身人身安全，关心维护集体利益。他们面对自然灾害而显现出的这种沉着应对的自觉行动，凸显出东航北京维修部管理理念的创新和不断增强的面临突发事件时的应急处理能力。

　　（作者单位：东航工程技术公司北京飞机维修部）