中国航油（新加坡）股份有限公司（CAO，简称“中国航油”）上周连续对外发布两条消息，一则以喜，一则以忧。喜的是，母公司中国航油集团公司终于将北京至天津机场的航油运输“优质项目”注入进来，为公司未来发展注入了新的“燃料”；忧的是，公司独立董事林学芬女士却在此时愤然挂冠而去，让人们一时坠入五里雾中，不知公司内部究竟发生了什么。

　　尤其是经历过几年前那场“血与火”洗礼的众多股民们，对此更是一筹莫展。一朝被蛇咬，十年怕井绳，大家都担心公司会不会重蹈覆辙。

　　早在1995年底，中国航空油料集团公司就同英国石油（BP）达成协议，各自向在新加坡挂牌上市的中国航油“对应注入”一项运营资产。然而，集团却在上周突然单方面宣布把北京至天津机场的航油运输业务注入进来，相信这在时机上大有玄机。

　　众所周知，中国航油在企业治理方面确实带有“历史硬伤”，让人想起来都不寒而栗。正因为如此，它必须抢在宣布接受林学芬辞呈之前，宣布自己的利好消息，以稳住股民情绪，避免引发公司信心危机，并造成大的市场震荡。

总裁人选问题上出现分歧

　　林学芬本人是新加坡有名的腾福（Stamford）法律公司高级董事。她拥有剑桥大学一等荣誉学位，是Gray’sInn荣誉会员，也是新加坡高等法院执业律师，担任了多家上市公司董事。

　　无论以她本人的特殊身份，还是她在中国航油董事会的特殊地位来看，她的愤然离去无异于向平静的池塘扔下了一块大石头。

　　林学芬公开表示：“中国航油在信息流通、管理层进行决策、检讨和监督上的做法，让我越来越难以履行作为公司独立董事的职责。”

　　她同时也辞去在该公司担任的审计委员会和披露委员会主席，以及提名委员会和薪酬委员会成员职位。

　　中国航油则声称，公司自2005年成立企业监管委员会以来，几乎实施了该委员会提出的所有建议，包括董事会的组成、董事会旗下委员会的设立、讯息交流程序、内部审计、披露、内部监控制度、风险管理手册和欺骗监控等多项推荐。“唯一没有实施”的是委任公司总裁，但公司委任了执行董事/总经理，而作为独立董事的董事长也在负责召开例常高级管理层会议。

　　看来，在总裁人选问题上公司同个别独立董事产生意见分歧，应该是促使林学芬愤然离职的一个主要原因。

　　林学芬领导的腾福公司曾参与过中国航油的重建工作，同当时的特别工作组组长顾炎飞有过密切合作，对后者充满信任和好感。林学芬就曾在腾福公司举办的大型对外宣传活动中，特别邀请顾炎飞到会作主题发言。

可向林学芬进一步探询

　　公司董事长林日波，以及早先曾被邀请到北京参观的新加坡证券投资者协会（SIAS）会长大卫杰乐（David Gerald），也都分别在不同场合多次公开出面力挺顾炎飞。

　　在一次公司新闻发布会上，记者问及顾炎飞是否会担任公司新总裁，林日波在回答时大事赞扬顾在公司重组工作中所做的突出贡献，并暗示说是否由她来担任新总裁，“这要看她自己了”。

　　当时，出席会议的公司副董事长、中国航油集团公司总经理孙立马上接过话说，顾炎飞在公司重组工作中肯定做了大量工作，不过究竟由谁担任公司新总裁，“目前这个问题还没有研究”。

　　果然，公司去年6月宣布，委任原特别工作组副组长张振启为公司执行董事兼总经理。顾炎飞随即很快辞职，回到北京做了淡马锡的“首席代表”。这样一种安排，相信完全出乎林学芬等人的意料之外，让他们失望，也让他们因此产生对公司的不满。

　　新加坡证券投资者协会对林学芬的辞职表示担忧，认为这将侵害到公司的企业监管运作，因而希望中国航油能够就她提出的辞职理由“作出澄清”。

　　其实我倒建议，既然证券投资者协会执意要为民做主，何不好事做到底，同时向林学芬本人公开询问，究竟中国航油目前在信息流动和决策制定、检讨及监督中存在哪些问题？有没有违法乱纪的现象发生？在公司管理层人选问题上有没有搞“暗箱操作”？

　　毕竟，林学芬做了两年的中国航油独立董事，向公众如实汇报她所发现的公司内部问题（包括任何隐患等），不但是她的义务，更是她的职责。

　　对于广大股民来说，谁做公司总裁并不重要，谁做独立董事也不十分重要。重要的是，公司经营要合理合法，公司业务要稳步提升。

　　（作者是前新闻工作者，现从事商务）