对于航空业打造出这些巨型航母的未来，各家航空公司可谓是充满信心，然而，对此，专家们却是意见不一。

　　对并购可以保持竞争优势的观点认为，当前波音和空中客车制造的飞机越来越庞大，技术设备越来越先进，各航空公司必须在人员和设施方面投入更多资金，在这种情况下，企业联合是提高资金效率的最佳途径；另外，2007年欧盟与美国达成“开放天空”协议后，双方的竞争将会进一步加剧，没有足够的规模和实力，难免会被淘汰出局。可是，也有另一种观点认为这些想法过于乐观，首先，要想合并后扭亏为盈，裁减富余人员就是个难题，达美航空与西北航空名飞行员就曾经反对合并条款导致谈判被迫暂停，其次，反垄断和监管部门也是一道坎，分析人士认为，达美航空与西北航空在美国国内航线上重叠较少，因此容易获得监管批准，而其他公司的合并就未必这么顺利了，现在很多公司期望着能在布什总统的任期内完成合并，以减少司法审查的时间。还有专家认为，如此规模的合并对于消费者未必是好事，如果未来小型廉价航空公司逐渐消亡，也许人们会忽然发现自己失去了选择权，只能接受高昂的票价了。