最近国际原油价格又创新高，已经突破了每桶115美元大关，与此同时，航空燃油价格仍比原油价格高出15%-20%左右，而人们最关心的是，油价是否已经封顶？

　　实际上，对于油价如此疯涨的现象，许多分析人士表示了自己的不理解。因为美国的经济正在减速，而且在今后一年内都不会有太大的改观，所以原油需求量应该相应地减少。此外，全球的安全局势基本保持了稳定，而实际上的原油输出量也并没有减少，为什么却出现了油价高攀不降的局面呢？

　　深入分析，个中原因也是非常复杂的。其一，虽然美国政府方面的原油需求减少了，但美国是一个能源消耗大国，其日常的原油消耗量颇为惊人。更有评论家指出，为了避免一旦发生中东安全局势变化而导致的原油供应中断，美国一直在购入大量原油并加以储存，以备不时之需。因此，美国方面的原油消耗实际上呈现出了增长趋势；其二，中国和其他几个正在崛起的大国展现出旺盛的经济增长势头，原油需求量也在大幅上升；其三，也是最明显的，就是美元的持续疲软。

　　虽然中东地区几个主要石油产出国的本国货币都是紧跟美元走势的，但如果美元持续走软，它们同其他国家的交易也会受到影响。自由兑换货币政策会使这些中东国家的货币贬值，所以石油产出国更愿意看到油价上涨的局面。即使在中国，2007年一年中人民币也大约升值了10%。

　　当然与美元相比，最大的赢家仍然是欧元。过去一年中，欧元升值了约18%，这对于欧洲的航空公司来说，绝对是一大利好消息。特别是那些以美元购入飞机而实际上主要的收入是欧元的航空公司，美元贬值、欧元升值使他们在面对美国的竞争对手时，占据了相当的“财力”优势。

　　究竟这一轮残酷的原油价格疯涨到底什么时候才会停止？恐怕谁也无法给出答案。但显而易见的是，这些已经深刻地影响到了航空运输业的发展。根据有关数据显示，由于美元贬值和油价上涨，3月份美国的消费价格指数增长强劲，但经济增速出现了明显的减缓，居民收入减少了12%左右，为近17年来的最低值。无疑，这会在较长的一段时期内影响航空需求。

　　从逻辑上推理，上述现象将导致美国经济需求的削减，至少美国会停止降息甚至可能会加息。因为经济疲软和美元趋向稳定，油价就会走向持平甚至下滑，这对于美国的航空公司来说是一个好消息。但实际上，航空公司目前所要面对的最大问题并不是油价上涨带来的成本增加，而是收入的大幅下滑。全球航空需求的减少将从美国市场向全球延伸，届时，将成为全球所有航空公司不得不面临的问题。（孙松杰编译自《亚太航空中心》）