“桃园航空城”草案在台湾立法部门引起争议，主要担忧未来改善机场的民航作业基金由桃园独享，以马祖急迫待改善的两座机场状况，除非台湾地区政府也比照订定离岛机场特别条例，我们当然对独厚桃园反对到底。我们希望新一届政府上台，应就台湾18座大小机场做总体检，留下实际需求及运用机场，关掉选举产物下的机场，全力打造桃园航空城及改善还不是完全仪表降落的离岛机场。

　　台湾地区领导人当选人马英九竞选政见“桃园航空城”，国民党籍民意代表陈根德等82人提案的《桃园国际机场特别条例草案》在台湾立法部门审查，台湾地区媒体报导，来自马祖的民意代表曹尔忠独排党内众议，坚决反对，造成话题焦点，也有电子媒体谈话节目的名嘴，批评反对的民意代表没有考虑台湾经济发展。我们认为，这种大台湾的思考观点，对离岛是不公平的。

　　配合两岸直航政策，以及带动台湾经济发展的需求，规划“桃园航空城”，离岛人不会反对，因航空城产值可达6000亿元新台币，并可提供8万个工作机会，主要可以将台湾经济拉起。而我们对国民党民意代表提出“桃园航空城”的草案，独饮“吸走”民航作业基金，排掉其它机场的改善费用，我们当然不支持。

　　根据桃园民意代表陈根德等所提《桃园国际机场特别条例草案》，经由订定特别法，将桃园国际机场行政法人作为机场与周边区域开发的营运主体。报导中，民意代表曹尔忠认为，目前台湾18座机场只有高雄小港国际机场及桃园国际机场赚钱。根据草案，桃园国际机场成为行政法人后，收入不会补贴其它16座赔钱的机场，不但机场活不下去，飞行安全也没有保障。这个机场特别条例草案一旦通过，离岛偏远地区永远没有机会。

　　我们认为，政策在看大时，也不能忘了小的，在台湾18座机场，马祖两个机场一直未改善，而且南竿机场还是目视机场，连起降都是困难。台湾地区政府当以改善为优先；尤以马英九政府上台，大家寄望更大，希望新政府在“5·20”之后，就桃园航空城急迫性，与马祖机场迫切性列为同步优先处理；桃园有两岸直航需求性，马祖也要有小三通需要性。