“自由翱翔蓝天”是无数少年人的梦想，怀着同样理想的东航河北分公司年轻的机长康磊光荣地加入到飞行员这一行列中，把飞行作为自己毕生的事业和追求，以高度的政治责任感，良好的飞行职业精神，严谨的工作作风履行着一名机长的责任。

　　安全在心中，以严谨的态度认真飞好每一班。康磊在飞行队伍中还是一个“小字辈”、还是一个年轻机长。在10多年的飞行经历中，他凭着平时积累的理论知识和严谨仔细的工作作风、精湛的驾驶技术，成功地处置了飞行中的不安全事故，发现了隐藏的不安全因素，出色地完成航班飞行任务，保证了飞行安全。

　　在一个冬天的早晨，康磊象往常一样执行飞行前绕机检查，这是地面保证飞行安全的最后一道关口，每次康磊都检查的格外仔细。在巡视中，康磊忽然发现左右侧襟翼下盖板有一点微小的差异。康磊没有忽略这一点点差异，他经过认真检查后，最终发现是机翼内部一个肉眼看不到的螺帽缺失造成的，避免了一起可能造成严重后果的安全隐患。

安全有侧重，用理论研究指导飞行工作

　　在飞行中，人为因素是影响航空安全的一个重要因素。东航河北分公司从2005年设立安全人为研究室，目前康磊是该部门的负责人。他带领研究室的成员首先对飞行品质监控（QAR）进行了深度开发，使“QAR”形成一个完整的闭环路飞行监控、技术提高体系。宏观上，通过译码分析找到趋势性普遍性问题，再通过调查研究写出分析报告，提出改进措施建议，通过改进最后再次回到译码监控，形成安全监控的闭环；微观上，建立了飞行员个人技术档案和短信发送平台，对个人技术进行监控和提醒，并帮助提高。这样就细化到人，细化到机场。并且通过“QAR”反映出来的问题进行研究分析，并制作教材开展业务讲座，辅助飞行工作。

　　2006年东航河北分公司刚开始飞呼和浩特机场时，“QAR”数据反应经常出现近地警告。康磊和研究室成员高度注意这一情况发生，在认真分析呼和浩特机场附近地形和进近程序，并结合波音737飞机的机型特点，组织制作了《呼和浩特机场注意事项》传达给每个飞行员。在这以后几乎就再也没有出现过类似警告。这就给飞行安全工作和提高整个飞行队伍的技术水平提供了很大帮助。

安全无小事，加强技术研究前移安全关口

　　“飞行一秒种，地面十年功”。对于飞行过程中特殊情况，能否及时发现、准确判断、正确处置，很大程度上依赖于飞行员对飞机和飞行各方面知识与技能的掌握是否全面、准确。针对这一点，康磊和同事肩负起了东航河北分公司飞行部大部分的理论教材制作和地面授课任务。

　　他们制作的教材首先在实用性上下工夫，根据最近阶段内“QAR”分析结果，和国内外发生的飞行不安全事件，以及飞行员在飞行后的报告等情况，认真分析总结，找出问题的关键之处。再根据机型飞行手册、公司运行手册找出有关章节，结合实际飞行中的情况，查找资料，解决相关问题。这类教材有很多，如《刹车防滞系统失效技术研讨》，《襟、缝翼故障分析》、《故障保留清单MEL的学习》等，为广大飞行员提供了帮助。在每年的季节更替之时，他们还提前对每个季节的天气情况，灾害性天气和对应这些不利天气的应对措施做出预先性的换季学习讲座。如应对春季大风、沙尘暴和冬季大雾，低温结冰的《冬、春换季学习》，应对夏季雷雨，台风的《夏季飞行注意事项》、《机载气象雷达的使用》，这些措施有效把安全的关口前移，正确的、有预见性的防止了事故发生。

安全是纲，钢举而目张

　　在飞行事业的征途上，康磊带领着人为因素研究室的年轻小伙子们一起用青春书写着安全的点滴，以无私的工作态度和忘我的敬业精神扞卫着安全的长城，以对事业的真诚付出践行着飞行员的安全誓言……

　　（作者单位：东航河北分公司）