图：新建成的武汉天河国际机场第二航站楼外景。

　　已超负荷运营多年的老航站楼终于可以“歇一口气”了。今（15）日，投资33.72亿元的华中地区最大单体航站楼——武汉天河国际机场二号航站楼（即T2航站楼）将正式亮相。下午2时25分，深圳航空公司ZH9948将作为首发航班从该航站楼出港。“T2航站楼的启用，将进一步彰显武汉在全国航线布局中作为‘航空天元’的区位优势。”湖北机场集团总经理孟正国曾表示，依托航空之势，武汉将迎来新一轮临空经济的高速发展期，按计划将新增开20余条国际新航线，10年内跻身世界百强机场行列。

　　据了解，目前机场三期扩建已向中国民用航空局申报，并争取年内启动。

　　如何登机

出发：可驾车直达候机大厅

　　新航站楼主楼分三层，地下一层，为设备间和停车场；地上两层，一楼为到达层，二楼为出发层，航站楼出发层和到达层中间还设有4.0米高的夹层。

　　旅客可乘车从高架桥上二楼出发厅入口处，汽车可一站直达候机大厅，也可从新航站楼二楼出发层5个大门步入候机大厅。

值机：二楼大厅内有72个值机柜台

　　旅客从二楼大厅中门而入，两侧分别有4个售票区，大厅内设置两处行李打包处。

　　除选择自助值机外，旅客还可以到大厅内72个值机柜台办理乘机手续。该值机柜台分A、B两个区域，A区主要以东星航空、东方航空等航空公司为主，B区主要以南方航空等航空公司为主。

安检：A、B区共20个通道

　　在值机柜台办理好登机牌及行李托运手续后，旅客可前往相应的安检通道。目前，新航站楼二楼出发厅内有20个安检通道，且分为A、B区各10个安检通道，旅客可由安检通道进入隔离区内17个候机区休息，再乘坐两条自动平行电梯到达各个登机口进行登机。

到达：接客车辆可至到达厅门口

　　到达旅客通过近机位登机桥到达指廊夹层，按引导标识到达一层到达厅，或由远机位摆渡车直接送达到达厅。到达厅的行李提取处有10条行李皮带转盘，旅客在此提取行李。

　　接车的市民可将汽车开到到达厅门口接客。同时，到达旅客一出一楼到达厅，就可在此乘机场大巴进入市区内。

连锁反应

机场周边将辐射出临空经济区

　　去年，在汉三家基地航空公司纷纷透露出国际航线规划。南航计划开辟东京、巴黎等地的国际航线，东航也向中国民用航空局申请开通武汉经上海飞往洛杉矶、纽约、温哥华、巴黎等地的17条国际航线，东星将开通武汉飞新加坡、马来西亚、泰国等东南亚国际航线。

　　至2020年，武汉天河国际机场将成为继北京、上海、广州之后的国内第四大国际机场，它也将处于国内机场航线中“空中支点”，1.5小时覆盖国内各航点。芝麻开花节节高。旅客吞吐量及航点的增加，将是临空经济区发展的“催化剂”。

　　据国际民航组委会（ICAO）测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，能够带来1000个直接和3700个间接工作岗位；每新增10万吨航空货物将直接创造出800个工作岗位；每新增一个航班将直接增加750个工作岗位。

　　按照初步规划，武汉临空经济区将划分为三大块：机场南侧为商务、休闲、居住区；机场北侧为货运、物流区；机场东侧，则是高新技术产业区，将成为现代制造业基地。天河国际机场周边10公里左右半径的区域内，将重点发展航空运输、航空物流、空港工业等临空经济核心产业功能，成为带动整个临空经济区的增长极。

　　孟正国表示，随着武汉临空经济区建设相继展开，临空经济区最终将成为继沌口、东湖高新后，武汉市新一轮经济发展的“引擎”。