图：2008年4月12日，国家林业局西南航空护林总站丽江航空护林站副站长蔡喜福在查看云南省易门县的山林。摄影：《生活新报》记者张永强

　　昨天（12日）上午9时，一架白色的M171大型直升机，盘旋在已经燃烧了近一个星期的云南省易门县森林山火火场的上空。机舱中每个人的脸上都露出了激动的笑容：“灭了！终于灭了！我们赢了！”喜悦情绪在每个人中间相互传染。经过军、警、民和林业职工连续数天奋战，易门森林火灾火场明火已于12日7时全部扑灭，本报记者跟随国家林业局西南航空护林总站的飞行观察员一起，乘坐参与灭火工作的直升机，见证了这一胜利时刻。

　　经过军、警、民和林业职工连续数天奋战，易门森林火灾火场明火已于12日7时全部扑灭。经过2200余名扑火队员5昼夜的扑打、清理，已将明火彻底扑灭。灭火过程中无人员伤亡。目前整个火场已转入清理看守阶段。初步估计火场过火面积约7000亩。

“空中拖拉机”火场显身手

　　昨天上午8点，从西南航空护林总站丽江航空护林站抽调到昆明参加灭火工作的M171直升机，已经在昆明机场的停机坪上发动。发动机和桨叶发出的巨大噪声，掩盖了一切声响。大约20分钟后，这架巨大的“拖拉机”离开了地面，向着昆明西南方向的易门县山火火场飞去，做灭火后的巡视工作。“我们是4月10日上午接到通知的，让我们参与扑灭易门山火的战斗。”丽江航空护林站副站长蔡喜福告诉记者，和他们一起赶到昆明的，还有另外一架来自普洱航空护林站的小型直升机。

　　“空中拖拉机”是航空护林工作人员给所乘飞机取的外号，“航空护林飞机不像大型客机，由于机型小，在云南多山条件下的飞行中受气流影响大，颠簸得厉害，加之噪声太大，和地面上的拖拉机差不多。”

　　蔡喜福介绍，4月10日晚上，一个紧张的协调会在西南航空护林总站昆明基地召开，并迅速协调好了第二天的各项工作。“各单位都很重视，为我们投入扑救提供支持。”此时，易门的山火已经烧了5天，而且火势还在蔓延。

　　4月11日一大早，这架投入灭火工作的M171直升机飞抵了火场上空，根据之前的部署迅速找好了取水水源和停机地点。在一个上午的时间内，除了侦察火情外，这架大型直升机每次挂载着1.5吨的水，飞抵火线上空，向火线洒水扑救。“由于火场上方气流复杂，飞机颠簸厉害，飞机在空中就像一条在大浪里的小船。”参与飞行的飞行员介绍，一个早上的时间里，他们总共向火场运送10桶水灭火。

　　当天下午，火场刮起了大风，“风速超过了运水灭火的安全速度，我们不得不停止运水灭火，进行火场侦察。”蔡喜福介绍。通过空中火情侦察，他们向地面灭火部队提供了及时的火场信息，并给出了一些灭火建议。“到下午返航时，我们估计这个火已经烧不大了，今天看来确实达到了预期的灭火效果。”蔡喜福昨天看到火场后，开心地向记者回忆。

“现场直播”火场信息

　　昨天上午，巡视火场的直升机起飞后，同机的飞行观察员中，有人已经闭上眼睛睡着了。在连续飞行了几天后，他们累得在机舱中闭上眼都能够进入梦乡，巨大的噪音对他们来说丝毫没有影响。随着飞机外的烟雾越来越浓，一切迹象都在显示我们离火场已经不远了。即将到达火场上空时，这些刚才还在睡梦中的飞行观察员立即精神抖擞，在腰上系上安全带，打开了机舱舱门观测火场。利用手中的GPS定位设备，准确地在地图上标示出火场的情况，并拿着手中的相机、摄像机，采集火场资料。

　　“现在使用高科技设备，工作效率很高了，以前所有火场的信息都要靠目测，靠人工在地图的等高线上标明火场信息。”飞行观察员史磊介绍。记录完所有火场信息后，这些资料被用最短的时间传送给了上级单位，供前线灭火部队使用。

　　西南航空护林总站飞行观察科科长邢建武在来昆明之前，已经在东北林区和西昌飞行了多年。他告诉记者，最早的航空护林工作中，发现火场后观察员将火场信息记录在纸上，放进装满沙子的袋子中，找一个学校或者政府所在地后飞机俯冲下去，将这个袋子投放到人员密集处，然后在空中盘旋，直到看到这个袋子被人捡到。在捡到袋子后，捡到的人会将火场信息一级一级上报，这一个过程有时会用几天的时间，等派出扑救人员时，大火已烧毁了大片森林。

　　但随着通讯手段的进步，现在可以用无线电与前线取得联系。在扑救易门山火的过程中，他们就使用了一套多媒体地空传输系统，在开阔地区，这套设备的信号可以传输100公里左右。使用这套类似于电视直播设备的系统后，观察员在空中用摄像机拍摄的火场视频资料，能够同步传输给地面的指挥车。指挥车可以将火场信息通过卫星，传送给国家林业局，指挥人员根据这些资料及时调整扑救方案指挥扑救。

　　“在易门山火发生后，我们从丽江、普洱调了两袈直升机，加上昆明现有的这架，总共有3架直升机可以投入扑救工作，但实际情况是，只能有1架飞机在火场上空飞行。”飞行观察科科长邢建武介绍，因为航空护林飞机在我国属于通用航空器，根据我国相关规定，通用航空器的飞行严格限定时间，只能在日出后和日落前半小时内飞行，同一区域内只能有一架航空器，以避免发生相撞事故，“太阳落山之前，飞机必须飞回机场。”

清理看守继续72小时监控

　　在火场上空盘旋两周后，观察员确信易门县山火已经被扑灭，机舱里每一个人都松了一口气：“黑色的区域，就是被大火烧过的地方。”顺着一名观察员手指的方向，飞机下面黑色的山坡像一块块疤痕留在大地绿色的肌肤上。在黑色与绿色的交接处，就是火线，只不过此时的火线上已经没有滚滚浓烟和炙热的火焰。山坡上的道路与河流，起到了防火隔离带的作用，成为了一片片黑色与绿色的交接线。

　　“烧得不小啊。”一名飞行观察员说。

　　据了解，目前整个火场已转入清理看守阶段。初步估计火场过火面积约7000亩。火场前线指挥部对火场清守工作作了严密部署，要求责任到人、任务到人、措施到位，防止发生死灰复燃，同时决定调集解放军300名、武警300名于12日17时换防灭火队伍，与当地政府组织的清守队伍，继续对火场实施72小时的看守，确保万无一失。

防火形势：昆明周边火险等级达5级

　　“今年的防火形势比较严峻。”国家林业局西南航空护林总站普洱站副站长、昆明基地负责人王圣雄对此忧心忡忡，根据国家林业局的预测，现在昆明周边的安宁、易门等地方，森林火险等级都已经达到了5级。“这是一个很危险的概念。”他介绍，森林火险等级划分为5级，1级指林区内不燃烧，无火险，一般不会发生火灾，可以安心生产；2级情况下林区难燃烧，但有低度火险，此时很少发生火灾，茂密森林注意防火；3级条件下林区可燃烧，中度火险，危险程度中等，此时限制火种进入森林，生产用火应注意采取安全措施，禁止其他野外用火；在4级条件下林区易燃烧，有高度火险，此时禁止火种进入森林，巡山检查，做好防火准备，准备灭火；而到了5级时，林区强燃烧，极度火险，此情况下严禁一切火种进入森林，需要作好充分防火准备，灭火队伍随时准备灭火。

专家分析：高科技护林也要高成本

　　“虽然航空护林有着众多优势，但是这样一个依靠高科技的护林手段，成本也不低。”王圣雄介绍。以航空灭火使用的吊桶为例，每只的购买费用将近15万元。“现在国内也能生产这种桶，并不是制造上有多么困难，只不过因为知识产权保护的原因，这种吊桶的成本一直降不下来。”这种可折叠吊桶的特别之处在于一侧有铅块，放进水中后会自动倾斜进水。在到达火场上空后按动按钮，桶的下端就会打开放水，喷洒到火线上。而以飞机投入为例，一个航期所需要投入的费用在100万元以上。“如果是直升机，费用要比固定翼飞机高一些。不过比起大火烧毁的损失来说，这些费用都小得多了。”

火灾常识：森林火灾并非一无是处

　　“森林火灾具有两面性。从积极方面来讲，它能促进森林更新。”国家林业局西南航空护林总站普洱站副站长、昆明基地负责人王圣雄介绍，由于树林中每年都要落下很多枯枝落叶，这些东西如果堆积在树林中过多，一旦爆发森林火灾，就会对树木造成永久性损伤，烧死树木。

　　“大火也是促进森林中营养物质循环的一种方法。”在被火烧过后，树林中的可燃物能够加速进入森林的营养循环系统，加快了森林的更新代谢。“在一次山火后，能够将病虫害隐患降低，从这个角度讲，森林火灾的好处就是加快森林更新代谢和控制病虫害。”王圣雄介绍，美国的黄石国家公园爆发森林火灾后，并不急于扑救，就是为了达到这些效果。“当然这些都必须控制在一定的情况下，如果失去了控制，大火就会对森林造成损害。”为了降低火灾发生时对森林的损害，护林防火工作中的一个重要内容就是计划烧除工作。在组织好扑救队伍和划定烧除区域的情况下，选择合适的时机对树林中的可燃物烧除，在火灾爆发时，由于树林中已经没有太多可燃物，火灾就不容易对森林造成永久性的损伤。