图：深圳航空公司机队，摄于2007年3月。红色尾翼的是该公司新涂装，绿色尾翼的是旧涂装。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“晓李飞盗”

　　记者日前从有关方面获悉，深航已成为国内第五大航空集团。3月29日，深航“大连号”空中客车A320型飞机抵达深圳宝安国际机场；4月3日，深航“乌鲁木齐号”波音737-800型飞机抵达深圳机场；4月5日，深航“银川号”波音737-800型飞机抵达深圳机场……短短一个星期内，三架崭新的飞机分别从美国西雅图和法国图卢兹飞往中国深圳，加盟深圳航空公司，截至目前，深航集团机队规模已达82架。在不到三年的时间，深航机队已从2005年末的33架增加到现在的82架，机队规模翻了一番。预计到今年底，深航飞机将达到100架。

　　据了解，2005至2007年间，深航主要生产经营指标以年均40%以上的速度递增，近两年的发展超过了前面13年的总和，2005年盈利1.2亿元，2006年盈利3.6亿元，2007年盈利6.4亿元，三年实现了三级跳，总资产规模由2005年末的50多亿增长到近200亿人民币。权威人士认为，深航能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为国内第五大航空集团，源于“特色航空”的战略和体制机制，以及不断创新的服务理念和产品，“真情、事业”为核心的文化，灵活高效的管理机制。

　　图：整齐地停在深圳宝安国际机场（国际航空运输协会代码：SZX，国际民用航空组织代码：ZGSZ）的深圳航空公司机队，摄于2007年6月。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“睁一只眼”

　　据了解，到2007年底，深航提前一年实现了发展战略规划的第一阶段目标。在基地建设和航线网络布局方面，深航已设立了南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州、西双版纳、济南八个基地分公司，正在建设西安、重庆、南京基地，网络遍布华东、华中、华南、西南、东北、西北等地区，已实质性地从地方性航空公司迈向了全国性航空公司。记者从3月31日刚刚公布的深航08年夏秋航班时刻表看到，深航进一步加大了基地间点对点连接，增加了基地间航线运力投放，深航在成立不久的西双版纳分公司和济南分公司也都投放了新运力。深圳－无锡已由原来的每天1班增加到现在的每天2班，而广州——无锡也增至每天3班，市场份额已超过50%。从深圳、广州前往深航全国其他基地，每天均有2-4个左右的航班。据深航运力网络部门介绍，深航目前在南宁和无锡基地都有4-5架左右的运力投放，而深圳作为深航总部，其市场份额保持在30%以上，现在深航在深圳、南宁、无锡三地的市场份额都是第一。