2008年4月1日，南航新疆分公司乌鲁木齐维修基地（以下简称“基地”）航后维护人员检查发现八天前为防止飞机螺旋桨漏滑油，定检时特意更换螺旋桨桨轴封严处又开始漏滑油。基地值班领导根据故障情况召集航线处领导、ATR车间值班领导及技术人员、发动机工程师、材料结构工程师、钣金车间等齐聚一堂，商讨对策，制定方案。大家齐心协力，克服种种困难，最终彻底排除故障。4月4日，飞机冲天而起，再次翱翔蓝天，可靠、安全地运送旅客。

　　4月1日晚20:00左右，ATR飞机发动机工程师得知飞机故障，立即从市里赶到现场，了解第一手资料。随着排故工作的深入，ATR车间张文强同志发现螺旋桨桨轴封严处和发动机本体相连的部分有涂层脱落，经测量确定超标。到此可以初步确定桨轴封严在此处不能紧配合，起不到应有的封严作用，是造成此次漏滑油故障的“元凶”。

　　由于涂层脱落造成漏油的故障是机队引进以来首次遇到，无任何经验借鉴。基地发动机工程师一方面查阅资料，一方面联系发动机代表，寻求帮助。在确定可以自行修理后，基地的材料结构工程师也于凌晨02:00赶到现场，协同基地值班领导及各单位详细制定一套排故方案。由于填补涂层的RTV732(玻璃胶)需要24小时方能达到最佳凝固效果后，才能进行涂层修整和安装螺旋桨等后续工作。因此排故方案要求连夜进行施工……由于新疆近期温度较低，第二天还得对玻璃胶进行加温烘烤，在填充的胶达到最佳凝固状态后，4月3日完成后续的修整、安装螺旋桨等工作后，接着对飞机进行长时间的试车效验，确认漏油故障彻底排除。

　　一个机队引进10多年来首次发现发动机本体涂层脱落造成的漏油故障，在无任何历史经验可借鉴的情况下，通过基地和航线处领导的穿针引线以及各部门的紧密配合下，以最短的时间、最经济的方式根除了故障，充分体现出南航乌鲁木齐维修基地是一个团结协作、万众一心、攻坚克难、能打硬仗的光荣团队。

（作者单位：南航新疆分公司乌鲁木齐维修基地）