空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙（Laurence Barron）日前接受本报记者专访时表示，保质、保量、按时交付飞机是2008年空中客车在中国的工作重点之一。与此同时，空中客车还将一如既往地做好客户服务工作并继续加强同中国航空工业的战略合作，为中国航空业可持续发展作出贡献。

　　2009年下半年向南航交付首架A380飞机

　　中国是全球航空运输业发展最快的国家之一。据预测，从2007年到2011年，中国航空运输业将以年平均11.1%的速度发展，市场潜力巨大。

　　博龙透露，2007年，空中客车向中国大陆客户交付新飞机69架，平均不到一个星期就交付一架，占全球交付量的15%以上。在今后几年里，空中客车对中国客户交付飞机的数量将逐年增加：2008年，空中客车将向中国客户交付75架新飞机，2009年将交付90架，2010年的交付量将突破100架。博龙风趣地说：“图卢兹的中国餐馆的生意这几年将格外地火。”

　　经过20多年的发展，截至2008年1月底，空中客车在中国的现役飞机总数已经达到393架，是1995年的13倍还多，占中国现役飞机总数的37%。除了飞机数量的增加以外，另一个值得注意的现象是，中国不断加快的城市化进程和不断增加的国际交往，以及不断上涨的燃料价格和人们不断增长的环保意识将增加中国的航空公司对具有更远的航程、更高的燃油效率、更具有运营经济性和乘坐舒适性的大型飞机的需求。像空中客车A380这样的超大型飞机可以在减少航班班次的同时增加运力，有效缓解大型枢纽机场的拥挤状况，并减少碳排放和噪声污染，将越来越受到欢迎。

　　博龙透露，2009年下半年，空中客车将向南航交付第一架A380飞机。为了确保A380飞机的顺利运营，空中客车已经同中国民用航空局和南航密切合作，召开了一系列针对A380投入运营的准备会议，就有关飞行、维修和管理人员的培训等问题提早进行准备。

　　服务与生产齐头并进

　　空中客车从向中国出售第一架飞机开始就将客户服务放到十分重要的位置。空中客车投资8000万美元与中国航空器材进出口集团公司在北京首都国际机场附近建立的世界一流的华欧航空培训及支援中心于1997年正式投入运营，是国内第一家同时也是最先进的一家集培训和支援为一体的售后服务设施。华欧航空培训及支援中心有24小时有人值守的客户响应中心，可以为客户提供咨询并解决客户提出的技术问题和备件需求。空中客车还与供应商和管理机构建立起伙伴关系网络，空中客车遍布全球的客户服务网络为空中客车飞机运营商提供了有力的保障。

　　为了满足市场的需求，空中客车公司正在加紧扩大生产能力，比如，空中客车目前每月生产34架A320系列飞机，明年将提高到每月40架。而空中客车位于天津的A320系列飞机总装线将于今年8月开始组装第一架飞机，并于2009年上半年交付第一架飞机，在2011年达到月产4架飞机的水平，可以帮助空中客车满足中国市场的需要。

　　探索工业合作新模式

　　近年来，空中客车与中国的工业合作不断扩大与深化。2004年以前，空中客车从中国航空工业企业购买的零部件平均每年不超过2000万美元。而截至2007年年底，空中客车在中国的转包生产规模已经超过了平均每年7000万美元的水平。截至目前，国内共有6家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产零部件的合作。

　　博龙说，在工业合作方面的另一重大进展是空中客车与中国航空企业在A350 XWB宽体飞机项目上的合作。2007年11月，空中客车公司与发改委签署谅解备忘录，正式确认中国参与空中客车A350 XWB宽体飞机5%的工作份额。同日，空中客车公司还与中国航空工业第二集团公司签署了关于在哈尔滨建立合资复合材料制造中心的框架协议。

　　博龙表示，空中客车将继续探索与中国航空工业合作的新模式。2008年，空中客车在中国的工业合作将得到进一步加强，首先是A320系列飞机天津总装线的顺利投入生产，其次是落实A350 XWB宽体飞机的工作份额。2008年，空中客车与中国航空工业企业在机翼制造方面的合作有望获得进一步的发展。空中客车与中国航空工业的合作总值将在2010年达到每年2亿美元，到2015年达到每年4.5亿美元的水平。