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客座率不足一半 香港航空公司或将撤出南昌

 2008-04-03 来源:经济晚报 作者:饶金华  [投稿排行榜]
2008-04-03 09:51:06

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      3月31日,飞行了267天(8个月零23天)由香港航空公司执飞的香港至南昌航线,因航班客座率低亏损严重决定停飞。消息传出,业界一片哗然。一时间,有关香港航空可能要撤离南昌的消息不胫而走。

      与东航形成互补

      去年7月9日,香港航空正式开通南昌至香香港航空线,并采用164座的全新波音737-800机型执飞,于每周一、三、六日各飞行一个航班。这与东航江西分公司用156座的空中客车A320执飞多年的南昌至香香港航空线每周二、四、五、七日各飞行一班在飞行日期上形成了互补。南昌至香港航线由此由原先的每周4班扩展到每天一班。

      另外,在飞行时间上,香港航空波音737-800机型执行的香港至南昌航班飞行时间为:香港至南昌起飞时间16:40,抵达时间18:10;南昌至香港返回起飞时间19:05,抵达时间20:45。这又与东航江西分公司空中客车A320执飞南昌至香香港航空线的飞行时间(08:30从南昌起飞,10:25到达香港;11:25从香港起飞,12:45到达南昌)形成了互补,形成了早中晚三个时间段都有飞香港的航班。

      当时,有业界人士形象地比喻道:“飞香港不再是东航一手独揽了,香港航空从此要与东航‘两分天下’了。”

      客座率仅一半

      香港航空南昌区域经理李伟彬4月2日在接受记者采访时表示,自香港航空开通香港至南昌航线来,该航班的客座率一直很低,平均还不到一半。也就是说,164座的波音737-800航班只有七八十人的客座率。

      为了提高客座率、扩大影响,就在香港至南昌航线刚开通之时,香港航空方面针对江西地区多层次的客源及线路结构,陆续推出“买二送一”的家庭旅游套餐、东南亚香港旅游套餐、缤纷香港“自由行”、商务舱“买一赠一”等一系列航空产品,以满足不同需求的旅客提供更多更实惠的出行选择。与此同时,香港航空还推出单程1030元(含税)的优惠机票,这一价格比东航的1190元(含税)低160元。这些措施使得香港航空最初时的客座率都很高。

      “我们客座率高的时候也达到了80-90%,但从平均客座率来说,我们可能没有东航高。”李伟彬直言不讳道。记者调查了解到,东航执飞的南昌至香香港航空线是一条有着十多年的老航线,也是香港航空进驻南昌以来惟一一条南昌飞香香港航空线,客座率一般都在70%左右。

      业界人士认为,东航的客座率之所以要比香港航空高,是因为东航是一条开行了多年的老航线,乘客的认知度方面,以及航班的服务、舒适度以及航班的正点率方面,更让乘客满意。

      经营亏损严重

      据江西省机场集团公司副总经理胡正银介绍,飞机的飞行成本主要集中在航油费、航材耗损、维修、飞机租金、机场起降费等几大块,如果没有一定的机队规模进行均摊,是很难降低成本的。据航空公司介绍,以波音737飞机为例,国内飞行一小时的成本在4.5-4.8万元左右。国际航线成本还要高10%左右。

      李伟彬告诉记者,他们公司自开通香港至南昌航线以来,在机票价格方面就一直比东航要低,有的时候甚至低到30-40%,单程只要800多元就可以。

      根据香港航空的客座率及飞机成本,记者算了一笔账。按香港航空波音737从南昌飞行一个半小时,五成的客座效率,以及单程800元左右的票价计算,单趟的飞行成本要在七八万元,减去售票所得67200元,每飞行一班要亏损几千元至万余元,也就是说,至开航以来,香港航空亏损至少在两三百万元。

      香港航空退出东航取代?

      对于业界传出香港航空或将退出南昌航空市场一说,李伟彬表示,停飞只是总部根据这条航线的市场资源,决定航线的配置而做出的选择,并不代表要取消这条航线。至于是否会不会恢复航线或是退出南昌市场,目前他尚不清楚,需等总公司的来决定。

      东航江西分公司2日下午却向本报记者发来了关于从5月1日起加密南昌至香香港航空线,由原来的每周四班(即周二、四、五、七)增加至每日一班。也就是说,在一、三、六三天加飞一班,这正好填补了香港航空停飞后这三天无航班飞行的日子。

      对此,航空界有关人士表示,香港航空撤离南昌航空市场后,这部分航空市场份额很有可能被东航替补。

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    《经济晚报》

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