3月31日，东航云南分公司14个航班在飞到目的地上空后又全部飞回昆明。东航官方对此的解释是天气原因，但一位消息人士声称，集体返航事件的诱因是两天前在该公司飞行员宿舍流传的一封公开信，出于对现状的不满，这些飞行员集体玩起了倒飞，导致昆明机场大量旅客滞留。

　　如果事发诱因果真如消息人士所称的那样，此次集体倒飞的性质不可谓不恶劣。抛开无谓地浪费资源不说，这些飞行员把飞行任务当儿戏，视乘客的正当权益如无物，几乎是故意扰乱航空秩序。由此所展现出来的飞行员职业操守的低下，值得严正声讨。

　　很明显，此次倒飞意在挟乘客以令航空公司。飞行员试图通过这种方式，宣泄对现状的不满，进而迫使航空公司满足他们的一些要求。表达诉求自然是无可厚非的，但如此这般飞去飞又回，显然踏破了表达底线，是一种极端不负责任的非理性行为。飞行员对航空公司不满，本应寻求在有关制度框架内妥善解决，乘客何其无辜？

　　当然，反过来说，从这个事件以及诸如此类的众多事件，比如此前上海航空公司、东星航空公司的“集体告假”风波中，我们似乎也能隐约发现，飞行员与航空公司之间的利益协调和沟通机制存在很大问题，矛盾积郁已久且长期得不到纾解。否则，也就不会出现一波接一波的飞行员“罢飞”事件。

　　飞行员提高待遇的要求到底正不正当呢？有人说，飞行员本来就是高薪一族，以民营航空的更高薪“要挟”老东家有失厚道。这种观点很有市场，也确实有一定道理。但问题是，有些道理放在市场上是讲不通的。市场的真正准则是，供求决定价格。既然飞行员奇货可居，必然价值连城。

　　提高飞行员待遇，双方坐下来进行心平气和地谈判，集体罢飞，乘客利益就成了双方斗争的牺牲品。