黄山是安徽省享誉全球的旅游名片，每年去黄山的游客成千上万，但从公路由合肥至黄山长达4小时。记者昨天（1日）获悉，合肥目前正在筹划建设涡桨支线飞机生产基地，第一架飞机计划于2010年下线，这将是安徽自己制造的第一架飞机，如果乘坐这架“空中飞的”，仅半个小时就能领略到黄山的美景。

　　合肥优势吸引法国ATR

　　法国ATR公司是世界第一大涡轮螺旋桨飞机制造商、欧洲第二大民用飞机制造商。2007年初，ATR公司副总裁Gianni Tritto曾两次来肥就涡桨飞机组装项目合作协议进行商谈，并与安徽联华实业股份公司签署了合作意向书，将在合肥经济开发区建设占地约200亩的涡桨飞机组装生产线。作为2008年安徽省政府重点调度的“861”重大项目，ATR涡桨支线飞机项目总投资20亿元，今年将投入5000万用于项目预可研、环评以及厂房建设等前期工作。

　　昨天，联华实业股份公司ATR飞机项目负责人周本山向记者透露，ATR公司6年间一直在中国寻找合作伙伴，并多次考察了天津、上海、珠海等地，但最终“合肥低廉的制造成本、富余劳动力及人才优势吸引了ATR公司”。

　　ATR最新机型将从肥起飞

　　“合肥其实有不少不为市民所知的航空产业基础”，周本山介绍，比如江淮仪表厂、皖安机械厂、昌河股份有限公司都与中国航空工业第一集团公司、中国航空第二集团公司有着深厚的渊源，而且，合肥本土有不少国内顶尖的机载产品、零部件研究机构，比如中电38所、43所。“一直以来，合肥企业为中国航空产业生产零部件，他们期望能在合肥本土建设飞机生产线，打造航空产业的终端产品。这一愿望很快就能实现，合肥将建成国内第一家涡桨国际成熟机型生产线，合肥造的ATR涡桨最新机型将从合肥起飞！”而且，被称为“工业之花”的飞机产业将带动安徽省飞机部件生产及相关产品研发等上下游制造业的发展。

　　打“飞的”去黄山仅半小时

　　据测算，中国未来20年预计有800架飞机需求，其中涡桨飞机约300多架。合肥造涡桨支线飞机每架售价约1800万美元，将面向国内、国际两大市场。“安徽是内陆省，交通网络主要依靠公路，将来支线飞机对沟通安徽省与邻近城市如西安、上海将起到重要作用。此外，省内已建成7个机场，但相互间都没有直达航班，比如从合肥到黄山要搭乘广州——合肥——黄山的航班，将来支线飞机仅30分钟就能直接将旅客送到黄山。跟大飞机相比，支线飞机运营成本要低20%，票价低廉；600米跑道就能支持起飞降落，运营方便，“飞机时代已经到来，支线飞机将改变人们的交通、生活方式。”

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　　支线飞机是指座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里至1200公里的小型客机，用于短距离、小城市之间的非主航线运行。