图：台湾中华航空公司上个月大幅调涨飞行员薪资，希望藉此留住人才。图为中华航空公司的飞行员到校园招募人才的情景。摄影：记者刘芳妙

　　台湾航空业龙头中华航空公司（以下简称“华航”）上个月大幅调涨飞行员薪资水准，上千位飞行员平均加薪3,200元（新台币，下同）到8万元不等，幅度约3%至20%。这是华航历年来首次飞行员大幅度薪资调涨，藉以反制飞行员出走跳槽，留住人才。

　　华航强调，这次飞行员加薪，是“调整”薪资制度，并非调涨，希望藉此次修正薪资制度，跟上国际水准。尽管国际油价大涨，让华航去年税后亏损25亿元，华航内部由上到下厉行管控成本，但再怎么勒紧裤带，“钱仍要花在刀口上”。

　　华航飞行员经过这次调薪后，最高阶的飞行检定飞行员月薪甚至突破50万元大关，上看60万元；经济不景气，物价涨不停，金字塔顶端的飞行员逆势加薪，羡煞所有受薪阶级。

　　华航先前因油价大涨、两岸迟未见直航，今年拟冻结人力，暂停招募空服员及培训飞行员，想要挤进飞行员的窄门，只能自己花费数百万元到国外考取证照。

　　华航这次大动作调高飞行飞行员薪水，除力抗大陆及中东等地区航空公司高薪挖角外，也平衡长久以来内部土洋飞行员同工不同酬的矛盾。

　　对华航大手笔调涨飞行员薪资的动作，长荣航空表示，这次华航主要是针对台湾飞行员加薪，长荣航空公司飞行员的薪资结构并未因台湾有所落差，所以不会跟进调涨。

华航调整飞行员薪资表

（单位：新台币　制表：刘芳妙）

　　这次华航调涨飞行员薪资，“愈资深、愈高阶”的职级，调涨愈多，涨幅也愈大；最“菜鸟”的新进副驾驶月薪每位约调涨3,200元；资深副驾驶涨6,000元，再上一阶的巡航飞行员每人加薪1.6万元；远程机队正飞行员每位调涨4万到5万元；再上阶的教官飞行员调涨6万到7万元；最高阶的飞行检定飞行员调涨7万到8万元。

　　依台湾航空飞行员薪资水准，长短程机队的副飞行员薪资落差不大，月薪平均13万到15万元不等；飞空中客车A320、波音737-800中短程的正机长，月薪约19万到25万元不等，远程机队如华航波音747-400或长荣航空波音777-300ER的正机长，月薪约25万到30万元。

　　虽身处令人称羡的高薪行业，不过，一位飞行员表示，只有同行才知道飞行员高薪的背后，要付出多少代价和承受多少压力，因为这些都是“风险钱”，飞行员虽驾驶飞机，却不像一般公共汽车，坏了可以停在路边，还得面对不断严格的体能及工作知识考验，全球飞行员的薪资都在涨，不跟进，人才只会不断流失。