近日，《人民日报》以《次贷危机没人能完全幸免》为题，剖析了美国房地产业及中小企业所遭遇的沉重打击。前两天，又有报道我国石化行业前2个月亏损202亿。前两个月全国规模以上工业企业利润增速仅为16.5%，远远低于去年同期的43.8%。次贷危机给我国经济和企业带来的影响显而易见的了。

　　次贷危机引起美元持续贬值，国际油价不断走高，人民币升值加速。这些经济事实表明，次贷危机不仅影响美国经济，而且给全球经济蒙上了厚厚的阴影。

　　从表面上看，人民币升值给航空运输企业带来了不少的汇兑收益。似乎企业的盈利能力在增强，其实这只是虚假繁荣的一面。航空运输企业面临着新的挑战：一是原油价格不断走高，而且未出现见顶迹象，占航空运输运营成本的燃油价格将吞噬因人民币升值所带来的收益；二是航空运输的市场潜在需求在降低。这是因为企业盈利能力在降低，出口在减速，因持续的加息致使许多中小企业经营难以为继等等因素，说明航空客货运输量比预期的增长量要低。而客货运输量直接决定着航空公司的收益水平。

　　面对经济生活中的新情况、新挑战，笔者认为，航空运输企业应未雨绸缪，理性应对。

　　首先，增强危机意识。次贷危机虽然发生在美国，但中国经济已融入全球，不可能独善其身。次贷危机远未结束，它对我国经济的影响有多大，目前仍未定论；对航空运输企业产生的负面影响有多少，也无准确的预测。因此，开展危机教育、危机管理刻不容缓，让广大员工认识到次贷危机的严重性，增强忧患意识，增强应对危机的心理准备。

　　其次，开展危机研究。次贷危机始于美国，去年开始时并未出现今天这样的恐象。随着时间的推移，危机的不断扩散，从金融业到制造业，从虚拟经济到实体经济，从资本市场到生产资料市场都不同程度地受到次贷危机的影响。凡是予则立，不予则废。次贷危机对我国石化、电力、冶金等行业的影响已经显露出来。在经济领域中，各个行业都相互依存，互相影响，某一行业不可能独立于危机之外。次贷危机对航空运输企业的影响会有多大程度，出现在什么时间，持续有多久，这些问题需要认真加以研究，作出科学的预测，及早提出应对危机的方案与措施来。这也许是当前应对次贷危机的首要任务。

　　再次，加强危机管理。次贷危机已经产生，谁也无法避免，逃避和无所作为的态度都是不可取的。当务之急是立足于航空运输企业的特点，加强危机管理。譬如改善企业债务的结构、开展燃油套期保值、推迟飞机交付时间、制订节约奖励措施、严格预算制度、调整航线结构、针对不同市场和客户群体采取灵活的销售策略，都是航空运输企业应对次贷危机重要手段。舍之，则将被危机所困扰。

　　危机不可怕，可怕的是认识不到危机的严重性，面对危机的到来措手不及。

　　（作者单位：东航江西分公司党委工作部）