图：波音787梦想飞机机翼运抵埃弗雷特 每个长98英尺。

　　据英国《飞行国际》2008年3月25日报道：试验显示波音787复合材料中央翼梁比金属翼梁更易发生弯曲。该复合材料翼梁最初按非弯曲容限设计，但在飞机减重修改过程中随后的设计减小了其厚度。

　　据波音787项目内的消息来源称，在翼盒制造后才发现了该弯曲问题，为正在制造的6架飞机（4架飞行试验飞机和2架地面试验机）的翼梁增加厚度已为时过晚，它们将加装加强件。该项更改已到达埃弗雷特总装厂。新飞机可能将采用经重新设计的翼盒。

　　据某一消息来源称：“类似的设计更改在波音777中也曾发生。但波音787偏离重量目标太远，许多减重办法即使在由于缺乏支持性试验数据或制造经验而存在很高风险情况下也被迫采用。”

　　另外波音调整了波音787项目的精益制造过程。据消息来源称，原有的根据相应适航标准进行自查的认证系统被放弃，取而代之为传统的质量保证系统。过去1年的飞机装配过程显示，自我认证（self-certification）过程不但不能促进效率，而且还成为前进的障碍。因此，波音787项目已开始从自我认证系统变成与波音过去的项目类似的传统质量保证系统。