图：2008年2月5日，中国台湾中华航空公司B-18306号空中客车A330-302型客机从北京首都国际机场（国际航空运输协会代码：PEK，国际民用航空组织代码：ZBAA）起飞，返回台湾。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“hdzhou”

　　台湾中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，以下简称“中华航空”）负责财务的副总裁张炯沧（John Chang）周二（25日）表示，受第四季度燃料价格高企、非经营业务亏损及乘客收入减少的拖累，公司2007年第四季度及全年净亏损均创下历史纪录。

　　中华航空公布，2007年全年转盈为亏，净亏损达新台币25.2亿元（合8,370万美元），合每股亏损新台币0.63元；2006年全年净利润为新台币7.384亿元，合每股收益新台币0.19元。按收入计算，该公司是台湾最大的航空公司。

　　中华航空并未单独公布2007年第四季度业绩数据，但道琼斯通讯社（Dow Jones Newswires）的计算结果显示，根据2007年全年及前九个月业绩计算，该公司2007年10-12月份净亏损为新台币24.3亿元，2006年同期净利润为新台币4.933亿元。

　　张炯沧已经确认了上述第四季度净亏损数据。

　　张炯沧表示，2007年第四季度，航空燃油价格上涨，且公司在日本发生的事故也使乘客数量减少了15万人。张炯沧提到的事故指去年8月份中华航空波音737-800型客机在日本那霸起火。当时客机上所有乘客及工作人员均安全疏散。

　　张炯沧指出，2007年公司燃料费用总计新台币535亿元，较2006年增加8.7%。他称，仅仅在第四季度，公司燃料成本增至新台币154亿元，2006年同期为新台币132亿元。

　　据公司的统计数据显示，航空燃油成本占总营业成本的百分比从2006年同期的40.0%升至44.7%。

　　中华航空乘客运载率也受到日本事故的拖累而下降。基于该公司月度营业数据，2007年第四季度乘客运载率下降至72.8%，2006年同期为76.1%。

　　张炯沧称，该公司还计入了新台币10.5亿元的投资亏损，因其持股25%的中国航空货运合资公司扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express Airlines Co.）一直亏损。

　　中华航空业绩中还计入了新台币1.339亿元与其持股5.73%的远东航空公司（Far Eastern Air Transport Corp.）相关的资产减值亏损。

　　台湾台北地方法院（Taipei District Court）于2月份批准了远东航空公司的破产保护申请。此前向该公司提供贷款的多家银行已收紧了对该公司的授信额度，该公司的部分支票也因此发生跳票。

　　中华航空第四季度收入增长0.9%，至新台币334.5亿元，上年同期为新台币331.4亿元。