图1：中航集团党组书记孔栋（右）与国航总裁蔡剑江（左）亲自试用值机系统

　　3月25日夜10时，随着国航地服第一个报告“转场各项准备就绪”，北京首都国际机场三号航站楼（T3）全面转场开始。作为基地航空公司，国航是这次三号航站楼转场的主体。26日零时前，国航特种车辆和地面设备1148台安全到位，46架航空器也在地面车辆的拖曳下准确入位。26日零时后，12架国航航班陆续降落在三号航站楼，另外18架航空器也在降落二号航站楼后被安全牵引到三号航站楼指定位置。至26日4时，国航航空器和设备转场圆满结束。

　　3月26日清早，国航地服人员身着崭新的新版工装等候在值机柜台前，虽然经历了转场的不眠之夜，但个个精神饱满，为旅客送上热情的微笑，还为旅客演示着新增打印行李牌功能的自助值机设备，方便旅客快速登机。早高峰第一个航班北京飞香港CA101航的旅客也显得喜气洋洋。机长王海涛和主任乘务长吴宇萍更是按捺不住激动的心情：“第一次从国际上最大的单体候机楼起飞，真的很兴奋，早早就起来准备了，感觉国航站在新的高度起航，也很自豪，一定会更好地努力，确保安全，为旅客提供更高品质的服务。”

　　图2：25日夜，中航集团党组书记孔栋（左四）在国航股份领导陪同下察看国航个性化标识

　　为确保转场顺利进行，中航集团党组书记孔栋亲临现场指导，国航股份总裁蔡剑江，国航股份党委书记谭植洪，国航股份副总裁宋志勇、贺利、杨丽华、李虎晓、张兰，国航股份副书记刘培志及转场相关单位领导连续近30小时坚守在现场各自分管的岗位上，极大地鼓舞了士气。国航转场组织得到了中国民用航空总局、民航华北局等上级行业主管部门的高度评价。

　　据了解，作为三号航站楼的主要使用者，国航为配合T3更高质量的运行，投巨资用于配套设施的建设和改善。这包括机场南区地服及运控综合业务楼、北区航食配餐楼、新货运站、空客A380维修机库等北京基地配套工程；包括建设个性化离港前端系统（CAPSS）、航班地面指挥系统（FGOS）、行李再确认系统（BRS）和旅客自助值机系统(ECI)等先进的IT系统；投入5.6亿元新购地面保障特种车辆305台；投入约7000万元进行两舱装修等等。这一切都将有助于国航提升服务品质，更好地关注客户体验。

　　图3：领导们现场指挥若定

　　为保证顺利转场，国航还提前做好了人员补充工作，并完成了全员培训，共培训员工24565人次，涉及20个项目类别。还在内部招募了一定数量的志愿者，在国航三号航站楼转场当天和运行初期为广大旅客提供问讯和引导等服务。同时，周密制定转场运行应急预案，并在首都机场的统一部署下进行了6次模拟演练，努力为三号航站成功转场运行挂上双保险。

　　另外，国航所在的星空联盟成员航空公司也将随国航一起转入新航站楼运营，这就为国航打造枢纽网络型航空公司创造了十分有利的条件，旅客中转也将随着工作的不断完善变得更加便捷，国航的旅客还可以充分享受国航加入星空联盟后的诸多好处。

　　图4：国航总裁蔡剑江（左二）与副总裁贺利（左三）现场研究中转调度方案

　　图5：国航党委书记、国航转场总指挥谭植洪向电视台记者介绍国航转场情况

　　图6：国航副总裁宋志勇在HCC地面指挥中心询问航空器转场情况

　　图7：国航副总裁张兰现场了解航班调配情况

　　图8：飞机准确入位，华北局、中航集团、国航股份、首都机场领导欣喜地合影记住这一历史时刻。

　　图9：国航转场后的第一班机组人员

　　图10：身着新装的国航地服人员精神饱满地迎接早高峰旅客

　　图11：国航CA101北京——香港的第一批客人正在办理登机手续

　　图12：国航两舱值机柜台一派繁忙景象

　　图13：旅客在两舱休息室得到国航员工的热情服务

　　（供稿单位：中国国际航空股份有限公司）