图：2007年1月11日，在印度尼西亚南苏拉威西省的望加锡，工作人员在新闻发布会上展示失踪的印度尼西亚亚当航空公司客机的部分尾翼残骸。2007年1月1日下午，亚当航空公司一架波音737-400型客机从泗水飞往苏拉威西岛途中失踪，至今未能找到。新华社发

　　中新社香港2008年3月25日电：雅加达消息，印度尼西亚运输安全委员会25日发布报告称，2007年1月1日死亡102人的印度尼西亚亚当航空公司（AdamAir，国际航空运输协会代码：KI，国际民用航空组织代码：DHI）坠机事件是由飞行员失误和导航设备问题共同引起。

　　印度尼西亚运输安全委员会在报告中称，对黑匣子（CVR）的分析显示当时导航设备“惯性基准系统”出错，分散了飞行员的注意力。“黑匣子记录显示，当时2名飞行员都在忧心导航问题，并在坠机前的13分钟内全神贯注于检修惯性基准系统的故障，没有注意机内的其它飞行需求。”

　　报告称，对这架亚当航空公司的波音737-400飞机的维修工作显示，在发生坠机的前两个月机内导航系统共重复出现问题154处。

　　路透社报道说，印度尼西亚运输安全委员会在新闻发布会上称，飞行记录显示在飞机坠毁前发生过严重的结构性错误。“飞行员的失误是导致此次事故发生的最后一棒，此前飞机已经进入临界高度，”

　　印度尼西亚运输安全委员会调查员表示，飞机在撞进海中时裂成了几块。

　　这架飞机在2007年元旦坠入苏拉威西岛旁的海中，机上102名成员全部丧生。

　　印度尼西亚运输安全委员会上周要求亚当航空公司停飞所有航班，本月该公司又有一架飞机发生事故，但没有造成人员死亡。

　　过去十年中，印度尼西亚航空业发展极快，但近年来坠机事故频频出现，令人对其安全标准产生担忧。此前欧盟曾宣称，禁止所有印度尼西亚飞机进入欧盟领空。