3月26日零点，上海浦东国际机场二号航站楼（T2）将正式投入运营。届时，首批入驻T2的15家国内外航空公司将开始在T2迎来送往。昨天（24日），上海机场集团董事长吴念祖在上海市政府新闻发布会上表示，为避免旅客“跑错楼”，机场方面将通过提醒、宣传、标示等多项措施指引旅客。而届时如果有旅客跑错，也可以借助T1与T2间方便的联络通道或摆渡车及时到达。

　　是否会出现跑错航站楼而误机？

　　明天零点，随着上海浦东国际机场T2的正式启用，包括上航、英航在内的15家航空公司将开始在T2“办公”。而旅客去浦东国际机场乘坐飞机时，也要弄清自己所乘的航班在哪个航站楼。

　　上月底，北京首都国际机场三号航站楼启用后，曾出现过旅客跑错航站楼的情况，而且有的旅客还因为跑错楼而误机。如何避免这种情况在浦东国际机场“重演”呢？

　　上海两楼距离近且有一体化交通

　　对此，上海机场集团董事长吴念祖昨天表示，上海浦东国际机场与北京首都国际机场的情况不太一样，“首都国际机场1号、2号航站楼与新建的3号航站楼之间相隔距离非常远，如果旅客走错航站楼，往返的距离比较长。但是浦东国际机场2号航站楼与1号航站楼相隔较近，距离为500米，因此旅客可以通过两座航站楼之间的一体化交通方便地往来于两座航站楼之间。”

　　吴念祖介绍说，考虑到浦东国际机场T2启用后，将从原来的一个航站楼运作，扩大到有两座航站楼同时运营，航空公司的分布和机场地面交通也发生新的变化。因此，为防止旅客跑错航站楼，机场方面已推出了多项措施进行提醒。首先，旅客在购票时机票上会注明航班所在的航站楼，售票人员也会进行提醒。其次，机场已在全市的磁浮、公交、出租等公共交通上发放了75万份宣传资料，并将通过媒体进行宣传。此外，对于驾车去浦东国际机场的旅客，航站楼旁边也有清晰的标示，“3月26日开航当天，浦东国际机场T2将有近200名志愿者，为旅客提供指引等服务。”旅客也可以通过拨打浦东国际机场24小时服务热线96081388咨询。

　　一旦跑错航站楼旅客有多种方式“纠正”

　　虽然有了一系列的标示、提醒，但T2启用后难保不会出现旅客跑错的情况。对此，机场方面也提醒，万一旅客跑错了航站楼，也不用惊慌，因为两个航站楼之间有多种方式通达。“旅客可以通过T1、T2之间的联络通道走，也可以乘坐两楼间的免费摆渡车。”据介绍，摆渡车的候车地点为1号航站楼国内出发1号门、国际出发8号门；2号航站楼国际出发23号门，国内出发27号门，营运时间为每天06:00-21:00，每班时间间隔为10分钟。

　　而自驾车的旅客如果跑错了，也可以绕回来，“浦东国际机场航站区的地面交通设置了单向循环的道路系统，同时作了非常清楚的标注，即便开车错过了，绕一下就又回来了。”

　　安检不设特殊通道

　　对于安检等待时间不超过10分钟的承诺，上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军坦言，由于目前国内航班执行民航总局的“禁液令”，因此要实现这项承诺还是非常难的，“要投入很大的力量。”据介绍，前一阵浦东国际机场的安检速度比较快，主要是因为T2还未投用，安检人员全部集中在了T1，“有些安检通道都是双岗或者三岗”。而26日起，安检人手将会有分流，“不过，T2也分走了55%的客流量，因此仍会尽力实现承诺。”

　　据介绍，目前国内有的机场设置了特殊通道，让那些因安检速度慢而即将误机的旅客先安检。对此，贾锐军表示，浦东国际机场不会专门设置特殊通道，对于那些时间来不及的旅客，将由安检服务人员带到前面先进行安检，“工作人员会在旅客到达机场和排队安检时反复提醒旅客，有无随身携带液态物品并最好办理托运。”

　　亮点

　　行李：首次在国内实现“人包对应”

　　通过对行李系统的研究，浦东国际机场T2航站楼首次在我国机场行李安检系统中实现了“人包对应”。如果出现劫机等危险信息时，将能迅速将行李、旅客身份及安检信息等一体化提取，做到快速处理问题。据介绍，这种行李与人对应模式的作用在残奥会过程中已经有所体现。

　　中转方便：最快18分钟

　　T2航站楼内设立了约4000㎡的国际、国内中转大厅，配有40个中转值机柜台。无行李旅客国内转国内最短衔接时间约为18分钟，国际转国际最短约为29分钟。

　　商业便利：可挑国内外知名品牌

　　建有2万㎡商业和餐饮，旅客可挑选到国内外知名品牌，享受无理由退货的服务。目前，T2共有免税品牌29个、民族品牌6个、国内名品10个。

　　设施人性化：设置儿童活动区

　　T2候机区和到达区铺设了总计约为12万㎡的地毯；航站楼内座椅总数近1.4万个，所有座椅外覆皮面，柔软舒适；候机长廊内每70米有一部饮水机，24小时供应冷水、温水和热水；国际、国内候机大厅，各设一个儿童乐园，儿童活动区域内铺设了软垫，滑滑梯、跷跷椅等游乐设施可供不同年龄小朋友玩耍；为携带婴儿旅行的妈妈们准备了54间母婴室。

　　无线网络：免费上网

　　T2航站楼国际、国内候机长廊内设置了免费无线上网服务。

　　相关发布

　　上海航空枢纽地位2010年确立

　　上海浦东国际机场扩建工程包括了第三跑道、第二航站楼、西货运区以及综合配套工程，26日启用后，浦东国际机场的年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨、年起降49万架次。

　　而根据2004年通过的《上海航空枢纽战略规划》，上海航空枢纽建设总体目标是构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点。2010年将基本确立上海航空枢纽地位，建成集本地集散枢纽、门户枢纽、国内国际中转枢纽为一体的大型复合枢纽，并创造条件，优先确立国际货运枢纽地位。

　　机场方面表示，将充分考虑“一市两场”的运营模式，将两大机场作为一个整体来构建上海航空枢纽，以浦东国际机场为主构建枢纽航线网络和航班波，虹桥国际机场发挥辅助作用，以国内点对点运营为主。最终，浦东国际机场将达到三个航站楼、两个卫星厅、五条跑道，年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量达到570万吨的目标；虹桥国际机场将达到两个航站楼、两条跑道，年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量100万吨的目标。

　　上海机场集团董事长澄清“高层群蛀案”

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　　吴念祖表示，“我们的管理制度是非常严格的，严格按照国家法律规定，实行招投标制度，并建立了一整套完善的监管机制。但我们在一些小的维修、维护项目上，比如说虹桥场区的维护小项目里面确实有一些制度不够完善。我们已经采取措施，对于这些薄弱环节，如小项目维修、维护等制定了严格的制度，杜绝漏洞。”

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