在2月29日的首都国际机场三号航站楼首次转场之后，世人瞩目的“3·26”T3转场即将拉开帷幕。从“2.29”转场至今，中国国际航空货运有限公司（以下简称“国货航”）做到了没有延误航班，并保证了每个首都国际机场三号航站航班上货物的安全运输。国货航在总结转场成功经验的同时，也以积极的态度对转场运营中发现的问题寻找解决办法。为了达成国航制定的首都国际机场三号航站转场“安全运行、降低风险、组织有序、顺利过渡”的目标，在“3·26”全面转场前夕，国货航召集所有相关部门进行“3·26”转场准备工作的专题研讨会。

总控全局监督协调

　　值班室作为国货航北京运营基地首都国际机场三号航站转场生产运行的指挥部门，担负着组织、指挥、协调和处置应急事件的重任。为此，值班室积极配合北京基地领导小组和生产保障部门，制订了各类应急预案，组织、参与了首都国际机场三号航站转场演练，制订转场干部值班表，从转场动员、安全保障、应急预案、干部值班、货物交接、车辆安排、航班计划、信息报告等环节入手，制订出有针对性的措施，并配合国货航首都国际机场三号航站办起草了转场工作报告。

未雨绸缪有备无患

　　国货航北京运营基地集装设备控制室为了满足首都国际机场三号航站全面转场的集装设备需求，加大自控力度，重新梳理原有的工作流程，增强对各航站的管控力度，同时对重点航站重点跟踪，尽最大可能挖掘设备运转潜力，加速设备周转。

　　此外，国货航北京运营基地集控室还提前与地服行李室召开了协调会，确定了在转场当天及今后所需要的集装器和拖斗车的数量。根据地服行李室提供的数量要求，于3月20日交给地服54个AKE集装箱和130辆拖斗车，作为26日早班航班的备用设备。集控室还预留了100台集装箱和200块集装板用以确保在转场过程中的集装器使用。

直面困难全力保障

　　国货航北京运营基地设备管理室负责的车辆等生产设备是转场工作中重要的一环。在多次的首都国际机场三号航站演练中，由于拖货路程的大幅延长以及坡路的影响，牵引车及托盘发生了过热现象。面对这一棘手问题，设备管理室对人员投入、更换费用进行了精确、详细的测算，并及时向公司有关部门申请投资和费用，对发生问题的设备进行了快速的处理。其次，加大了维修力度，设备管理室全面修复牵引车，并通过与维修厂家协调，提高了维修速度；此外设备管理室还对所有生产车辆加强巡检，减少因车辆待修而导致无法使用的情况发生。

保质保量快速高效

　　负责国货航转场相关信息系统工作的是国货航北京运营基地系统运行室。凭借高度的责任心及过硬的技术水平，系统运行室于2月14日下午仅用了4个小时的时间就高质量的完成15台电脑的安装配置工作。并在软件系统安装工作时有效地统筹相关部门进入现场时间为软件安装赢得了充分的时间。目前，系统运行室已经完成了SITA货运系统、SITA转报、E-TERM、FOGS、FCS、WROCS等生产系统的安装、调试工作，满足了生产部门的使用要求。

枕戈寝甲严阵以待

　　内、外场装卸交接工作在整个首都国际机场三号航站转场工作中至关重要，关系着货物能否安全运送，并对保证航班正点起着决定性作用。

　　国货航北京运营基地凤凰储运部负责内场装卸的重则大任，为了应对突发情况，国货航北京运营基地储运部抽调了30名经验丰富，责任心强的司机组成一支“应急预备队”，务求在转场期间一旦出现外场工作量过重，人员不足的情况，可以及时快速的补充并协助外场装卸队拖运货邮。

　　针对试运行期间拖货时间过长后产生的设备损耗问题，国货航北京运营基地储运部领导多次对拖运货物进行了全程跟踪，经过研究出台了对于装载3吨以上货物托盘的操作办法，此举的实施即可以让托盘有一个缓冲期，也可以在出现堵车的情况时有更为充裕的时间将货物拖至机位。

　　国货航北京运营基地装卸队肩负着总领外场装卸的艰巨任务。为确保转场期间的航班正点，杜绝责任延误，装卸队成立了首都国际机场三号航站生产运行监控室，并设专人使用FCS系统查看出港航班历史记录，监控出港航班作业进程。

　　国货航北京运营基地装卸队领导班子集思广益，把转场前的各项准备工作全部列出并有针对性的制定具体落实计划。内容涉及装卸队领导分工情况和值班表；明确分队长负责区域和各岗位人员作息时间；国内、国际拖货班工作分配和控制岗人员分配；机车辆、备份车辆的分配以及车辆的停放等准备工作。并于3月9日召开了首都国际机场三号航站转场前动员准备会，把《T3转场生产操作细则》以幻灯片的形式对分队长、班长和控制员，逐条地做出讲解，以达到每位参与转场员工心中有数，可以从容应对各种突发状况的程度。

厉兵秣马背水一战

　　国货航北京运营基地的转场重点单位国际室、国内室、邮件室也根据国航以及国货航的指示，高度重视此次转场任务，各自成立了首都国际机场三号航站转场领导小组，对各自负责的转场工作作了周密安排，并制订了相应转场紧急预案。

　　国货航北京运营基地邮件室为了能够保证邮局对外承诺的时限不被打破，在因转场使得航班截载时间提前的不利因素面前，邮件室利用3月3日至8日一周的时间，对邮件的交收过程进行了实际测算，并根据实际测得的数据计算出国际、国内按照首都国际机场三号航站转场所要求的时间制定出邮件转场操作时限，并以发函的形式向邮局通报了首都国际机场三号航站转场情况以及转场后的邮件操作时限，使双方在转场操作上执行同一标准，进而保证邮件在转场运营期间的正常运输。

　　国货航北京运营基地国际室为了保障首都国际机场三号航站转场工作，根据转场涉及单位较多的特点，于2月26日召集了即将转场首都国际机场三号航站的10家外航以及留在二号航站楼的22家外航，对首都国际机场三号航站转场的航班操作的相关事宜进行了通报。

　　针对转场工作涉及到的海关问题，与机场海关物流监管科进行协商，最终海关表示将从前的夜间的2次过关改为随有随过的工作模式，这一改变大大缓解了国际货物次日清晨的过关压力，降低了拉货几率为航班正点提供了保障。

　　国货航北京运营基地国际室对转场工作中的细节也很重视，国际室在进出港两个柜台张贴了通告，将最后交单时限，结航班时间等货主代理人最为关心的问题做了明确回答；还开辟了收运当日航班运单窗口，并制作了带有特殊标志的气动子运单传输筒，以保障转场期间运单及文件的传送时效。

　　国货航北京运营基地国内室为了首都国际机场三号航站全面转场工作的顺利进行，于3月18日召开了“就T3全面顺利转场做好保障工作”的研讨会，会上将北京运营基地最新服务时限以及具体保证时间告知参加会议的东方航空公司、山东航空公司、四川航空公司驻京办事处的代表以及国内室部门主管、领班。

　　为了保证服务时限的实现，国货航北京运营基地国内室对如安检口航班开放与停止收货时间；快件停收时间；客户最晚交单时间；中转服务时限等等做了相应调整，以保证可以有较为充裕的时间将货物拖至机位，防止误机的发生。

　　“3.26”全面转场在即，国货航领导带领全体员工，为首都国际机场三号航站转场做了万全地准备，货航人有信心、更有能力打一场漂亮的首都国际机场三号航站转场之战，将国货航的实力展现在世人的眼前。

　　（供稿单位：国货航北京运营基地）