图1：2007年7月2日，中国航油有限责任公司在沈阳桃仙国际机场（国际航空运输协会代码：SHE，国际民用航空组织代码：ZYSH）为中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，国际航空运输协会代码：CA，国际民用航空组织代码：CCA，简称“国航”）B-6035号空中客车A319-115型客机加油。该机是国航首架喷涂“星空联盟”标志的飞机。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“动物园园长”

　　新华网北京2008年3月23日电：“一手筑起风险‘防火墙’，一手抓开拓市场，围绕‘保障国家航油供应安全、竭诚服务全球民航客户’的宗旨，中国航油集团公司正朝着打造具有国际竞争力的跨国航油集团的目标迈进。”

　　23日，中国航空油料集团公司（简称“中航油集团”）总经理、党委书记孙立，在中航油大厦办公室里接受了新华社记者的专访。

销售收入央企排名上升15位

　　孙立手中翻动着中航油集团2007年的财务报表说：“中国航油集团的业务正在稳定、快速增长。”他读给记者一串数字：“2007年，中航油集团共销售航油及其他成品油1451万吨，比2005年的975万吨增长49%；实现销售收入749亿元，比2005年增长118%；在努力降低运营成本、内部挖潜增效的背景下，企业效益也创下历史最好水平；集团公司销售收入在央企中的排名从2005年的52位，升至2007年的37位，两年上升了15位。”

五年债务一年还清

　　“2007年度，中国航油（新加坡）股份有限公司（简称“中航油新加坡公司”）获得了新加坡‘最透明公司奖’国外上市公司组第二名。根据已经发布的公告，中航油新加坡公司2007年全年经营性净利润为3350万美元，分红派发率为21%，是该公司自上市以来的最高历史记录。”

　　孙立拿出一份中航油新加坡公司发布的公告给记者看。

　　2004年10月，中航油新加坡公司因违规越权从事投机性期权交易亏损5亿多美元，被迫停牌重组。按照重组时的承诺，中航油新加坡公司将分5年偿还债权人1.326亿美元。

　　“2007年5月，中航油新加坡公司提前四年还清了全部债务，为新加坡股市重新恢复对中航油的信心，树立中航油海外信誉奠定了基础。”孙立说。

　　重组后的中航油新加坡公司建立起中外专业管理人才混合管理的公司治理结构。中航油新加坡公司还确定了利用国际资本市场为中国民航业服务的战略方针，强化航油采购业务，2006年采购航油460万吨，2007年采购420万吨，占国内进口航油供应的90%以上。

　　“现在的中航油新加坡公司不仅‘无债一身轻’，还积累了上亿美元的现金用于今后的发展，将投资于国内外的航油相关实体。”孙立表示。

　　图2：2008年2月1日，一辆中国航油有限责任公司的油料车正在北京首都国际机场（国际航空运输协会代码：PEK，国际民用航空组织代码：ZBAA）行驶。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“BORA”

为企业筑起“防火墙”

　　“中国企业在走向国际化的进程中，面临着重重风险。加强风险管理，是企业做强做大的‘防火墙’。”孙立对此感触深刻，“吸取新加坡事件的教训，中航油集团在全系统开展了一系列加强风险控制的工作。”

　　首先是堵漏洞。中航油集团从战略规划、投资项目审查与工程建设招投标、物资设备采购和进出口业务、资金的管理调配、油品运输、审计监督、信息化建设等方面实施集中统一管理。撤消合并了7家子公司，撤消了28家“三产”公司，降低了管理成本，堵住了从中航油集团身上分利益的窟窿。

　　其次，从人的思想入手，进行持续的教育培训。

　　第三，聘请国际咨询公司，对中航油集团进行风险评估，编制了风险评估报告；整合集团财务资源，加快建设资金集中管理平台，加强了对重大投资和经营活动的监督管理；新设立企管法律部，全面开展合同清理工作，搭建起公司的法律防线；整合了审计部，加强了审计的监督，逐步建立起内部风险性审计监督体系。

　　图3：2005年10月9日，一架中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，国际航空运输协会代码：CA，国际民用航空组织代码：CCA）的飞机正在北京首都国际机场（国际航空运输协会代码：PEK，国际民用航空组织代码：ZBAA）加油。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“翼刀”

打造跨国航油集团

　　“建立风险管理体制绝不是把企业的手脚捆绑起来，而是要在‘防火墙’的保护下，开拓更大的业务发展空间。”孙立强调，“中航油集团确定了资源战略、市场战略和国际化战略，牢牢把握国内航油市场的主导地位，进一步开拓国际市场，打造具有国际竞争力的跨国航油集团。”

　　在资源战略方面积极获取稳定的航油资源供应渠道。孙立介绍，中国石油天然气集团公司（简称“中石油”）、中国石油化工集团公司（简称“中石化”）既是中航油集团的合资伙伴，又是国内航油供应的主要厂商，中航油集团加强了与两家的战略合作，两大集团支持中航油的发展，在国内成品油供应紧张的情况下，仍然超计划保证了航油供应。中航油集团还主动与国外大型能源公司开展合作，开辟境外航油资源采购的稳定渠道。

　　中航油集团把航油储运基地的建设纳入了视野。孙立认为：“航油储运基地建设是适应民航业快速发展，保证民航油料供应的必然选择。”中航油集团与天津港（集团）有限公司、湛江港（集团）股份有限公司分别签订了航油储运基地合作框架协议，完成了长三角储运基地选址，三大储运基地可行性研究正在全面展开。

　　在市场战略方面，继续巩固拓展航油销售市场。孙立说，中航油集团与首都、上海、广东、深圳国内四大主要机场集团结成了战略伙伴关系，加强与国航、南航、东航等国内外航空公司的长期合作，巩固了国内航油市场90%以上的占有率；还与美国联邦快递亚太转运中心签订了长达6年、总供油量达120万吨的合作协议。成功进入了欧洲、北美和香港航油市场，在英国伦敦希思罗国际机场（London Heathrow International Airport，国际航空运输协会代码：LHR，国际民用航空组织代码：EGLL）、美国洛杉矶国际机场（Los Angeles International Airport，国际航空运输协会代码：LAX，国际民用航空组织代码：KLAX）和香港赤鱲角国际机场（Hong Kong Chek Lap Kok International Airport，国际航空运输协会代码：HKG，国际民用航空组织代码：VHHH）开展航油业务。

　　在国际化方面，中航油集团先后与俄罗斯石油公司、科威特石油公司分别签署了战略合作意向书和全面合作框架协议。新加坡公司启动了新型以FOB方式的航油采购和国际航运业务。

　　新战略使中航油集团2007年度取得了历史最好业绩。孙立表示：“今年我们的目标是，实现销售收入过千亿元，确保国家航油供应安全，为中外民航企业提供一流的航油供应服务。”