上一篇文章集中在身为大地主的南航和国泰上【详情】。不过,要想建设一个好的国际枢纽,除了国泰和南航两家主场航司卖力之外,其他航司的参与也必不可少。

来源:民航资源网  2020-01-19    查看全文>>
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2020-01-19 17:59:45.0skyairlines

很奇怪,深圳都没两家外航,作者进行数据对比的时候直接就去除深圳了,但为什么结论的时候突然又蹦出深圳来?

2020-01-19 18:02:12.0skyairlines

根本不会有什么外航愿意开深圳,无论是国际客流还是外航数量,深圳体量比广州香港差距巨大,作者这样把深圳硬塞进去使整篇文章思路奇怪。

2020-01-19 18:03:38.0skyairlines

深圳根本不是一个级别的机场,连数据都不好意思拿出来比了,到最后还碰瓷一样出现在结论里,是不是太恶心了???

最新评论

2020-01-20 09:39:15.0skyairlines

只有广州跟香港争,没深圳什么事吧?

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2020-01-19 18:03:38.0skyairlines

深圳根本不是一个级别的机场,连数据都不好意思拿出来比了,到最后还碰瓷一样出现在结论里,是不是太恶心了???

评论   顶(7)

2020-01-19 18:02:12.0skyairlines

根本不会有什么外航愿意开深圳,无论是国际客流还是外航数量,深圳体量比广州香港差距巨大,作者这样把深圳硬塞进去使整篇文章思路奇怪。

评论   顶(7)

2020-01-19 17:59:45.0skyairlines

很奇怪,深圳都没两家外航,作者进行数据对比的时候直接就去除深圳了,但为什么结论的时候突然又蹦出深圳来?

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