欧洲低成本航空公司正在经历一个全面洗牌的过程,多家航司陷入“破产漩涡”。其原因一方面是油价上涨、美元升值造成成本剧增;另一方面则是市场供需矛盾造成收入水平下降——欧洲经济增速放缓,航空运输需求疲软和运力增长过快,供给过剩,同质化竞争严重之间的矛盾。这将给我国在新时代背景下全面深化民航业供给侧改革带来诸多启示,例如:通过金融工具对冲成本;优化航线网络结构和航班时刻,做到优势互补,减少同质化竞争;从公司生产运营上主动合作,寻找契机壮大自身发展。进而促进民航供给侧改革,助力中国经济高质量发展。

来源:民航资源网  2019-12-28    查看全文>>
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2019-12-28 20:20:35.0MHFDG

捷星不是欧洲低成本航空是澳洲,应该是捷蓝!
LCC依然是欧洲和北美最大的成长动力,主要观察LCC的贡献是否在成长?不知道如何得出欧洲LCC兴衰的结论?看一看欧洲LCC赚钱的贡献。
市场竞争兼并收购,正常的市场行为和市场规律而已,这与传统航空公司和LCC没有太多的关联,因为大家都一样!
需要好好梳理数据,整理逻辑!

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2019-12-31 12:33:49.0鱼一样飞翔

@MHFDG  感谢网友的关注和建议。经核实为 易捷 (Easy Jet) 航空,本文研究侧重点为成本攀升和市场供需失衡(过多竞争)导致收入下降,因此欧洲LCC利润下降,并据此提出启示,定性分析为主。如果要分析其影响有多大,还需要进一步整理数据进行定量研究。在笔者提供的另一篇文献中有所提及。再次感谢您的关注,祝您新年快乐。

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2019-12-31 12:33:14.0鱼一样飞翔

@MHFDG  @MHFDG 感谢网友的关注和建议。经核实为 易捷 (Easy Jet) 航空,本文研究侧重点为成本攀升和市场供需失衡(过多竞争)导致收入下降,因此欧洲LCC利润下降,并据此提出启示,定性分析为主。如果要分析其影响有多大,还需要进一步整理数据进行定量研究。在笔者提供的另一篇文献中有所提及。再次感谢您的关注,祝您新年快乐!

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2019-12-28 20:20:35.0MHFDG

捷星不是欧洲低成本航空是澳洲,应该是捷蓝!
LCC依然是欧洲和北美最大的成长动力,主要观察LCC的贡献是否在成长?不知道如何得出欧洲LCC兴衰的结论?看一看欧洲LCC赚钱的贡献。
市场竞争兼并收购,正常的市场行为和市场规律而已,这与传统航空公司和LCC没有太多的关联,因为大家都一样!
需要好好梳理数据,整理逻辑!

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