一般来说,如果旅客要从不同大洲前往某个国家的三四线城市的话,最好的方法是经过该国的“国际门户”,通过国内航线转机到三四线城市。例如,从法国要到日本的秋田、广岛等城市的话,最好的方法是乘坐像日航、全日空这样的日籍航空公司。

来源:民航资源网  2019-04-15    查看全文>>
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2019-04-15 20:04:59.0airbuses1

说法兰克福“容量不足”是你自己想象的,看看机场架次增速就知道了

2019-04-15 21:10:29.0hawaii1357

@airbuses1

确实法兰克福机场这几年架次增加很迅速,这点要多谢您指出。

不过,如果以法兰克福今天的增速回顾当年的规划,就抹杀了机场规划建设者的辛苦努力了。

事实上,容量不足不是从一个方面解决的问题。

80
年代开始规划时的法兰克福,只有两条东南位置的近距平行跑道。84 年向南征地搞了一条起飞专用跑道,之后要一直等到 11 年才在西北角做了一条远距平行跑道。在看容量增速的时候,一定要考虑这一点。

另外法兰克福机场原先有个美军基地,90 年代开始逐步撤退,05 年也让出来了。腾出军方使用的时刻,这也是提升容量的经典方法。

希望以上两点解答了您的问题。祝晚安!

最新评论

2019-08-23 12:54:16.0user-06idl212

这种资料是真正需要给那些到处宣传空铁联运的人去学习和理解的,看看要多少运营和管理上的细节和努力

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2019-04-18 17:05:19.0爱吃水果

大赞!

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2019-04-15 21:10:29.0hawaii1357

@airbuses1

确实法兰克福机场这几年架次增加很迅速,这点要多谢您指出。

不过,如果以法兰克福今天的增速回顾当年的规划,就抹杀了机场规划建设者的辛苦努力了。

事实上,容量不足不是从一个方面解决的问题。

80
年代开始规划时的法兰克福,只有两条东南位置的近距平行跑道。84 年向南征地搞了一条起飞专用跑道,之后要一直等到 11 年才在西北角做了一条远距平行跑道。在看容量增速的时候,一定要考虑这一点。

另外法兰克福机场原先有个美军基地,90 年代开始逐步撤退,05 年也让出来了。腾出军方使用的时刻,这也是提升容量的经典方法。

希望以上两点解答了您的问题。祝晚安!

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2019-04-15 20:04:59.0airbuses1

说法兰克福“容量不足”是你自己想象的,看看机场架次增速就知道了

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2019-04-15 17:23:50.0the-michael-owen

这也是白云机场正在做的 http://t.cn/EXx0DIi

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2019-04-15 17:32:25.0Ray-Daydreamer

欧洲最大航空港没错的

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