在与民航资源网编辑讨论时聊起了航线补贴的问题。“国外的政府补不补?怎么补?”这个事,看来国内的同行也很关注。

来源:民航资源网  2019-02-28    查看全文>>
发表评论
  • 新闻评论(9条)
共1页   1
最新评论

2019-03-18 15:08:39.0爱吃水果

看了这篇和之前支线航空的文章,写的很好,支持!

评论   顶(0)

2019-03-03 12:09:28.0hawaii1357

@wangjm

非常感谢!能够派上用场真是太好了,感到十分荣幸。今后也将一如既往继续努力,也希望您能给予指正批评!

评论   顶(0)

2019-03-03 12:00:25.0wangjm

@hawaii1357  
所见略同,期待你的新大作!

评论   顶(0)

2019-03-02 02:59:06.0hawaii1357

@wangjm

日本因为国土狭长的缘故,国内航空被新干线打得很惨,很多地方机场只能勉强维持每天一班东京羽田,大阪都维持不下去(现在廉价航空起来了以后有一些机场有大阪关西了)。东京羽田的时刻又很紧张,地方政府补贴国内线的话,会被批评是拿补贴去买东京的时刻,给大城市和中央政府送钱。

日本倒不是说不补助航空公司,只是说日本的公务员和决策层在“讨好民众”、降低决策阻力上面有值得我们学习的地方。国内很多政策带来了增长,但端起筷子吃饭,放下筷子骂娘的现象太严重了。

评论   顶(0)

2019-03-01 15:30:58.0wangjm

拜读了,写得挺好的。能了解这么详细,也说明作者不一般。谢谢作者,也谢谢资源网有这么好平台。 其实,日本能随心所欲开国际航线,也是他们的天空比咱们开放,机会更多。所以鼓励开国际航线,咱们国家二三线机场国内航线还有很大空间,开国际航线确实是地方政府的愿望。所以日本和中国补贴针对的对象不一样。当然,中国也可以两手补助,补贴航空公司,也补贴市民,但恐怕花费太大了。其实,我国地方政府补贴扩大了空港经济,加大国际交往,有人调查过,这样补助一点也不吃亏。这也是我国现阶段二三线机场发展特点。

评论   顶(0)

2019-03-01 13:32:54.0hawaii1357

2019-03-01 12:52:47.0henry5819

@hawaii1357  

我看了一下,你还是挺高产的。加油!

评论   顶(0)

2019-03-01 05:22:57.0hawaii1357

2019-03-01 01:48:28.0henry5819

非常好的文章,内容翔实,有数据支持,有理有据,赞一个。比上次那篇合肥发展支线航空转机的要好多了

评论   顶(0)
共1页   1

我来说两句

小提示:您要为您发表的言论后果负责,请各位遵守法纪注意语言文明;评论发布后将进入审核队列,等待管理员审核