为确保北京大兴国际机场安全、平稳、有序转场投运,促进北京“一市两场”国际双枢纽建设均衡发展,民航局近日正式印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》(以下简称《配置方案》)和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》(以下简称《协调方案》)。《配置方案》和《协调方案》分别适用于境内航空公司、港澳台地区及外国航空公司,有效期均为北京大兴国际机场投运之日起至2022年3月26日。

来源:中国民用航空局网站  2019-01-03    查看全文>>
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2019-01-03 20:06:33.0MHFDG

“需要强调的是,除中国邮政航空可在两场运行外,其他国内航空公司可在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运行,但不得两场运行,但外国航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择运行机场包括两场运行。”这是最大的亮点。
第一,转场时间只有五个航季,远没有4年过渡期。如果方案加速激励,可能更快。
第二,关于国航的北京航空基本不可能在大兴机场运营。那么南航的雄安航空有双场(或首都机场)运营的可能吗?
第三,航班奖励计划会加速各航空公司在大兴机场的投放力度,谁投入大谁就可能拿到更多时刻。东航和南航加油,看谁能拿到大兴第一的地位。基本不会保障各拿40%,能拿到多少需要看投入的资源。
第四,鼓励外航双场投入,将极大刺激国际航线,中国航空公司的国际航线必须加油。
第五,大兴机场的国内航线覆盖是基础任务和支撑,国内航空公司(尤其是没有取得北京有效时刻的航空公司)应该加大投入跑马圈地取得先发优势。
第六,国航应该立足首都机场将整体北京航线规划好,最大的竞争必来源于国际。

2019-01-03 22:46:44.0mjm05

北京航空跟国航系一起留守首都机场,但首都航空却脱离海航大部队到大兴机场,值得玩味?!

2019-01-03 22:47:51.0mjm05

唯有海航系可两场运营?!

最新评论

2019-01-09 10:39:51.0spiazlx@163.com

看乘客如何用脚投票了,呵呵

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2019-01-04 13:45:29.0wenxiangyan

@mjm05  国航成立北京航空的如意算盘打错了

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2019-01-03 22:47:51.0mjm05

唯有海航系可两场运营?!

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2019-01-03 22:46:44.0mjm05

北京航空跟国航系一起留守首都机场,但首都航空却脱离海航大部队到大兴机场,值得玩味?!

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2019-01-03 20:06:33.0MHFDG

“需要强调的是,除中国邮政航空可在两场运行外,其他国内航空公司可在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运行,但不得两场运行,但外国航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择运行机场包括两场运行。”这是最大的亮点。
第一,转场时间只有五个航季,远没有4年过渡期。如果方案加速激励,可能更快。
第二,关于国航的北京航空基本不可能在大兴机场运营。那么南航的雄安航空有双场(或首都机场)运营的可能吗?
第三,航班奖励计划会加速各航空公司在大兴机场的投放力度,谁投入大谁就可能拿到更多时刻。东航和南航加油,看谁能拿到大兴第一的地位。基本不会保障各拿40%,能拿到多少需要看投入的资源。
第四,鼓励外航双场投入,将极大刺激国际航线,中国航空公司的国际航线必须加油。
第五,大兴机场的国内航线覆盖是基础任务和支撑,国内航空公司(尤其是没有取得北京有效时刻的航空公司)应该加大投入跑马圈地取得先发优势。
第六,国航应该立足首都机场将整体北京航线规划好,最大的竞争必来源于国际。

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