天骄航空有限公司申请筹建已经民航华北地区管理局初审同意。根据《公共航空运输企业经营许可规定》(民航总局令第138号),有关情况公示如下:

来源:中国民用航空局网站  2018-02-13    查看全文>>
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2018-02-16 21:49:49.0Firefoxtoday

@再见空管  分析的很透彻,难得见到如此深刻的见解

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2018-02-14 20:15:33.0龙飞

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2018-02-14 09:48:40.0再见空管

内蒙古GDP水分被挤出后,政府的公共预算收入滑坡,不知道还有没有能力持续投入支线航线的经营,补贴在各地市财政的盘子里,不在交投集团的盘子里,交投筹建航空公司是一回事,各地市政府买单是另一回事;时刻资源紧张,呼和浩特机场已经成为时刻协调机场,在全民航压产能、控增长的大环境下,飞区内支线快线能获得多少有竞争力的时刻资源是个未知数,没时刻资源,多好的戏也出不来;支线还必须走全国网络化布局、多基地运行才能压榨出运营效率,但这和出资方发展内蒙区内支线的愿景相悖;最重要的一点,刚起步的一家支线航空公司,除非靠了好码头,一定要在没有充分竞争的区域才能发展,即使竞争,也要差异化竞争,而这却正好是天骄的短板。内蒙市场是支线业内天津航和华夏航的主场,国内最大两家支线公司在航线结构、航点布局、干支中转方面都有各自优势特色。另外各大航因为胡焕庸线的紧箍咒,把运力向二、三线挤压,加剧了竞争,连多彩贵州现在日子也不好过。天骄航要想存活发展,必须换机型走干线和次干线,捎带支线的路,现在只是看能不能撑到允许换机型的那个坎上。

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