☆ 粤港澳大湾区航空市场规模领先全球,不仅得益于需求,也由于区内各大机场保持适度竞争,提升了服务效率并降低区域航空成本。

来源:观点中国  2017-07-13    查看全文>>
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2017-07-18 12:30:49.0MHFDG

表一的数据来源哪里?错的一塌糊涂!数据基本都是错的!
因为历史原因,以及香港的特别行政区的特殊身份,决定了“港澳湾区机场管理局”基本不存在任何可能。
独立的管理机构并不见得不适应多机场管理,东京的羽田和成田就是两个独立的管理机构!
曾经的一个“珠三角机场协会”就是一个为突出香港国际枢纽地位,限制深圳和广州国际化发展的组织,基本已经没有作用。香港机场已经参股管理珠海机场,香港机场自然不希望发展深圳国际航空枢纽,同时希望限制广州国际化深度发展。
未来香港、广州、深圳都有机会自己发展国际航空枢纽,最新的国家机场布局发展规划,当然不包括香港,广州和深圳都是定位为国际航空枢纽!这是趋势,历史潮流不可阻挡!至于珠三角三大国际航空枢纽谁能够抢位发展,就看自己的造化和努力了!
眼界有多大,天地就有多大。格局一定会破,关键是自己的造化!

2017-07-18 12:41:22.0MHFDG

为什么说表一的数据错的一塌糊涂!
全球的数据是航空运输量,后面的区域的数据都是机场旅客吞吐量,这就不是一个东西!知道它们差多少吗?基本是两倍的关系。
2016年全球旅客运输量不是33亿人次!
33亿人次大约是3年前的数据了!
人口的数据错误就更大了!

2017-07-17 16:16:06.0192033

粤港澳湾区的航空枢纽顶层肯定只有香港和广州两个,一南一北辐射全球。下面一层就是澳门、深圳、珠海这样的区域性机场补充。底层就是佛山惠州这些做补充及满足本地客流。

最新评论

2017-07-18 12:41:22.0MHFDG

为什么说表一的数据错的一塌糊涂!
全球的数据是航空运输量,后面的区域的数据都是机场旅客吞吐量,这就不是一个东西!知道它们差多少吗?基本是两倍的关系。
2016年全球旅客运输量不是33亿人次!
33亿人次大约是3年前的数据了!
人口的数据错误就更大了!

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2017-07-18 12:30:49.0MHFDG

表一的数据来源哪里?错的一塌糊涂!数据基本都是错的!
因为历史原因,以及香港的特别行政区的特殊身份,决定了“港澳湾区机场管理局”基本不存在任何可能。
独立的管理机构并不见得不适应多机场管理,东京的羽田和成田就是两个独立的管理机构!
曾经的一个“珠三角机场协会”就是一个为突出香港国际枢纽地位,限制深圳和广州国际化发展的组织,基本已经没有作用。香港机场已经参股管理珠海机场,香港机场自然不希望发展深圳国际航空枢纽,同时希望限制广州国际化深度发展。
未来香港、广州、深圳都有机会自己发展国际航空枢纽,最新的国家机场布局发展规划,当然不包括香港,广州和深圳都是定位为国际航空枢纽!这是趋势,历史潮流不可阻挡!至于珠三角三大国际航空枢纽谁能够抢位发展,就看自己的造化和努力了!
眼界有多大,天地就有多大。格局一定会破,关键是自己的造化!

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2017-07-17 16:16:06.0192033

粤港澳湾区的航空枢纽顶层肯定只有香港和广州两个,一南一北辐射全球。下面一层就是澳门、深圳、珠海这样的区域性机场补充。底层就是佛山惠州这些做补充及满足本地客流。

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2017-07-17 15:35:39.0梦想777X

看标题就能猜到是来自深圳的文章。从伦敦,纽约和东京大都会圈的经验正好证明,粤港澳大湾区机场可以存在若干个,但是世界级枢纽机场最多只能容纳不超过两个:已经存在的香港,和发展中的广州白云,更多的都是扯淡。

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2017-07-17 14:37:44.0dukemann

连中央都管不了香港,你想新建个粤港机管局就管住香港了???太天真了吧?香港的三跑扩建就是个和大陆规划完全割裂的例子

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2017-07-17 13:52:32.0wenxiangyan

珠三角新机场?

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2017-07-17 12:19:59.0spiazlx

好像不太靠谱,除非穿一条裤子。

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