2015年12月31日,南航和海航同时宣布暂停与去哪儿的合作,初看令人意外,细想又在情理之中,意外是去哪儿两个月前刚与ota老大携程联姻,携程系(携程+去哪儿+艺龙)在机票销售市场的份额将近60%,正在意气风发之时却遭两大航同时“断供”,南航、海航就不怕携程系联合其平台上的所有代理封杀其产品?在情理之中是因为航空公司与ota“积怨”已久,航空公司的“降代”压力、代理“赌票”带来的投诉压力、售后服务压力以及比价平台带来的价格战压力早已使二者之间的竞合关系从蜜月期的“合”走向剑拔弩张的“竞”。我们认为此次事件有直接和根本两大原因。

来源:民航资源网  2016-01-04    查看全文>>
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2016-01-05 10:20:36.0wqslty

终止与这种网上销售平台寡头的合作是可以预见的,随着互联网应用的普及和电子客票的应用,民航业的销售渠道已经发生翻天覆地的变化。而对销售渠道的掌控是各个航空公司的销售命脉,这些销售平台寡头占比越大,对于航空公司销售渠道来说就越不安全!为了保证有效的控制销售渠道,各个航空公司对网络销售平台进行回击是可以预见的!但是,这样的博弈就像文中提到的一样,必定有反复。平台起步早、整合资源能力强、销售政策灵活,暂时占据主动,但平台提供的是价格优势,主体客户群为价格敏感者,不够忠实;航空公司网络直销因为受到只能销售本公司客票的限制,因此并不能满足客户需求,但航空公司有给网络平台停供的权利。双方互相依存又互相制约,相信经过一段时间的博弈,一定可以找到一个平衡点,对于消费者来说这是个好事儿。

2016-01-05 10:22:52.0waitformiracle

@wqslty  呵呵,非常赞同

2016-01-05 16:59:30.0bluesku

好文。

最新评论

2016-01-07 16:46:35.0waitformiracle

@zuile001  呵呵,没错,旅客一定要掌握在自己手里

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2016-01-07 09:45:44.0zuile001

销售渠道一旦被寡头绑架,就受制于人,玩不转了,纯是给OTA打工了!

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2016-01-07 09:40:16.0zuile001

销售渠道一旦被寡头绑架,就受制于人,玩不转了,纯是给OTA打工了!

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2016-01-05 16:59:30.0bluesku

好文。

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2016-01-05 10:22:52.0waitformiracle

@wqslty  呵呵,非常赞同

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2016-01-05 10:20:36.0wqslty

终止与这种网上销售平台寡头的合作是可以预见的,随着互联网应用的普及和电子客票的应用,民航业的销售渠道已经发生翻天覆地的变化。而对销售渠道的掌控是各个航空公司的销售命脉,这些销售平台寡头占比越大,对于航空公司销售渠道来说就越不安全!为了保证有效的控制销售渠道,各个航空公司对网络销售平台进行回击是可以预见的!但是,这样的博弈就像文中提到的一样,必定有反复。平台起步早、整合资源能力强、销售政策灵活,暂时占据主动,但平台提供的是价格优势,主体客户群为价格敏感者,不够忠实;航空公司网络直销因为受到只能销售本公司客票的限制,因此并不能满足客户需求,但航空公司有给网络平台停供的权利。双方互相依存又互相制约,相信经过一段时间的博弈,一定可以找到一个平衡点,对于消费者来说这是个好事儿。

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