国内民航业的迅速发展使得全服务航空公司面临空前的挑战:从自身发展战略看,航空公司为完善航线网络布局,不断引进新飞机、开辟新航线,造成旺季“恨飞机太少”而淡季“恨客源不足”的窘境;在客源的把握上,大部分全服务航空公司70%(甚至更多)的客源由代理提供,直销比例的徘徊不前使其对市场的反应速度和影响力无法得到提升。从外部竞争情况看,国内外低成本航空的蓬勃发展对国内及部分短途国际航线票价造成冲击;而高铁网络的快速布局也不断分流航空客源,很多短途航线不得不降价或停航。在互联网+的大潮下,全服务航空公司应如何转型才能走出内忧外患的窘境?

来源:民航资源网  2015-05-11    查看全文>>
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2015-05-13 11:16:19.0lixizhen

这个设想很棒!这样的话,旅客也在无形之中成了航空公司的“推销员”,有点传销的赶脚,尤其是当推荐人也因此得到了里程奖励后,更是能激励他更好的推广和发展更多人加入。现在我们通常加入的自驾游,就是口口相传,不断增加新的人员。

2015-05-13 11:25:44.0waitformiracle

@lixizhen  呵呵,可以增加客户黏性,要不大部分旅客的积分都浪费了

2015-05-21 11:53:17.0alxsmart

非常好的设想与建议,互联网+如何在全服航空领域深度开发,值得大航空公司积极思索。

最新评论

2015-05-25 15:25:41.0waitformiracle

@michael13632484296  呵呵,确实,高端客户还是提供私人定制服务效果更好

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2015-05-25 15:20:12.0michael13632484296

我个人观点觉得传统航空公司如果用头脑风暴式营销对一些高价值的旅客不凑效,而且会适得其反,传统航空公司的航空服务衍生产品是今后转型与创收的关键。

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2015-05-25 10:40:36.0waitformiracle

@easygoing  呵呵,本来就是个设想,是可能实现突破的方向,如果航空公司不去搜集需求并引导旅客,也会有掌握数据的公司指导航空公司进行运力布局,所以不如积极尝试一下

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2015-05-21 17:02:15.0easygoing

想象的太完美没有用,讲故事谁不会?个人感觉还是要专注,做自己擅长的事情,特别是要考虑传统航空公司自身的实际情况。当下来看,主要是航空公司网站、移动端投放最便宜的机票,并且所有航空公司自身相关的服务项目的申请、支付、退改都能在互联网渠道实现,其次是增加一些营销中的社交化和娱乐化因素,像文中的“制造出行热点、有效引导客流”似乎不太符合实际情况。

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2015-05-21 13:31:28.0alxsmart

非常好的设想与建议,互联网+如何在全服航空领域深度开发,值得大航空公司积极思索。

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2015-05-21 13:10:07.0waitformiracle

@alxsmart  呵呵,南航的

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2015-05-21 11:54:33.0alxsmart

另外, 你是国航的吗?

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2015-05-21 11:53:17.0alxsmart

非常好的设想与建议,互联网+如何在全服航空领域深度开发,值得大航空公司积极思索。

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2015-05-13 11:25:44.0waitformiracle

@lixizhen  呵呵,可以增加客户黏性,要不大部分旅客的积分都浪费了

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2015-05-13 11:16:19.0lixizhen

这个设想很棒!这样的话,旅客也在无形之中成了航空公司的“推销员”,有点传销的赶脚,尤其是当推荐人也因此得到了里程奖励后,更是能激励他更好的推广和发展更多人加入。现在我们通常加入的自驾游,就是口口相传,不断增加新的人员。

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