在金融危机影响航空市场时,为避免厄运的降临,一些航空公司顶着巨大的压力,积极采取措施自救。例如,达美航空首先采取的自救措施是合并重组,继而利用所获得的市场资源,形成“协同效应”,实现了业绩的增长。当然,正是由于有了良好的开端,该公司随后才有了更大的发展空间:通过创纪录地收购炼油厂、购买二手飞机并对其进行改造等,达美航空大幅降低了成本,提高了利润,并在2013年成为了全球最赚钱的航空公司。其2014年的业绩同样表现不俗。

来源:民航资源网  2015-03-19    查看全文>>
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2015-03-24 07:53:57.0biguangying

@老王 有点可惜,如有机会,期待您对新西兰航“新思路”的精辟分析哈~

2015-03-24 08:58:46.0cielmy

@biguangying 太好了,我们一起探讨。 其实,很多航空公司不缺技术、市场优越条件和运力,缺的是工作人员的积极性,做人的工作可能是最难的,创新要靠精英,但执行不好,同样发挥不出效应。这样的案例不可胜数,国内外都是如此。在中国更明显,航空很多好的传统做法和最精英的航规,到中国的老百姓身上全成了霸王条款,为他们服务的航空公司一点折也没有,只能花钱买平安,这样持续下去实在可怕。

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2015-03-24 08:58:46.0cielmy

@biguangying 太好了,我们一起探讨。 其实,很多航空公司不缺技术、市场优越条件和运力,缺的是工作人员的积极性,做人的工作可能是最难的,创新要靠精英,但执行不好,同样发挥不出效应。这样的案例不可胜数,国内外都是如此。在中国更明显,航空很多好的传统做法和最精英的航规,到中国的老百姓身上全成了霸王条款,为他们服务的航空公司一点折也没有,只能花钱买平安,这样持续下去实在可怕。

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2015-03-24 07:53:57.0biguangying

@老王 有点可惜,如有机会,期待您对新西兰航“新思路”的精辟分析哈~

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2015-03-23 21:29:43.0老王

@biguangying  我理解新思路是“打造了高质量的服务团队和建立了新的体系,改变了以往重外在、轻内部综合实力的思路。”“超越”战略是新思路的载体。
当然,这是涵盖,不可能把前后三个CEO的思路都展开来写,毕竟这只是一个评论文章。

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2015-03-23 08:24:08.0biguangying

那么,新思路到底是什么呢??

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