对于中国民航业来说,2008年的记忆是那么的沉重,当年中国民航业全行业巨亏280亿元人民币,是中国民航业三十年来的最大亏损。如何说遭遇南方冰雪灾害、地震、奥运以及金融危机等因素影响是可以让人同情的话,那么当年因燃油套保而导致的巨额亏损一直为外界所诟病,据报道,中国民航业当年燃油套保亏损额在130亿元,不过这只是浮亏,后因油价上涨,又冲回了一些亏损。“一朝被蛇咬十年怕井绳”,之后国内航空企业基本退出了与燃油相关的金融衍生品的交易。

来源:民航资源网  2015-02-04    查看全文>>
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2015-02-04 22:23:22.0czmu2009

文章的标题和立意都有问题。航空公司为何做套保?锁定油价稳定成本。套保浮亏现货成本降低,套保盈利现货成本高企。套保只是稳定成本的一种手段而已,总体来说无所谓盈亏。所以当初社会上对我国航空公司求全责备是不对的,现在美航亏损也并非重蹈谁的覆辙,不值得大惊小怪,并不影响美航去年、今年业绩傲视群雄。

2015-02-05 04:44:40.0狮子不吃人

按照达美2014年404亿的营业收入,增长7%,算一算当年的营业收入是多少?你的数学是体育老师教的。不算也可以查一查你自己的文章。
美国三大航燃油成本同比下降,都有公开报道数据,只有达美燃油成本同比上升。
逻辑错的一塌糊涂,建议重新学习财务管理。

2015-02-05 10:41:47.0sifram

套期保值的目的又不是赚钱,期货上盈亏正好和现货上的盈亏先匹配,锁定成本,这才是目的。

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2015-02-05 11:21:46.0邹茂功

2015-02-05 11:03:39.0symbool

2015-02-05 10:41:47.0sifram

套期保值的目的又不是赚钱,期货上盈亏正好和现货上的盈亏先匹配,锁定成本,这才是目的。

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2015-02-05 04:44:40.0狮子不吃人

按照达美2014年404亿的营业收入,增长7%,算一算当年的营业收入是多少?你的数学是体育老师教的。不算也可以查一查你自己的文章。
美国三大航燃油成本同比下降,都有公开报道数据,只有达美燃油成本同比上升。
逻辑错的一塌糊涂,建议重新学习财务管理。

评论   顶(61)

2015-02-04 22:23:22.0czmu2009

文章的标题和立意都有问题。航空公司为何做套保?锁定油价稳定成本。套保浮亏现货成本降低,套保盈利现货成本高企。套保只是稳定成本的一种手段而已,总体来说无所谓盈亏。所以当初社会上对我国航空公司求全责备是不对的,现在美航亏损也并非重蹈谁的覆辙,不值得大惊小怪,并不影响美航去年、今年业绩傲视群雄。

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