正值航空市场的淡季期间,多条航线推出低价票位。不过有这样一些航空公司,无论淡季旺季,始终以低廉的票价吸引着旅客,这就是低成本航空。

来源:民航资源网  2014-12-23    查看全文>>
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2015-01-09 08:37:25.0apolo

低成本航空不适合在中国生存,不只是公司的问题,更重要的是环境不允许,环境成本占很大比例。

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2014-12-25 08:46:50.0biguangying

@fifa002 补贴是一个利好因素,但没有我们想像的那么重要。第一,低成本拿到的主要是航线补贴(不是税返,更不是注资),这意味着并不是针对低成本,只要全服务想飞,一样有补贴,且标准也不会低。为什么全服务没飞(主要是石家庄),因为加上补贴,也不怎么赚钱。而低成本确可以。第二,对于低成本来说,飞石家庄的航线收益较低,如加上补贴的话可能略高于其平均水平,但也不可能高得太多。如果石家庄没补贴,大不了飞机回上海回海南,收益也不会下降太多。第三,三大航的补贴比例不高,但额度也不少,大约是低成本的3-4倍吧

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2014-12-25 00:54:13.0fifa002

有没有考虑到低成本航空公司得到的补贴呢?

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