中国通航产业最近两年来可谓在媒体领域越来越火,而且也有越来越多的“新业态”在通航产业中“蓬勃发展”,甚至在去年,深圳一家公司打出口号:“投入100元,让你实现通航梦”!繁华尽处肯定是落英无数,更何...
自2010年低空空域管理改革起,我国通用航空的发展已经经历了两波发展浪潮,分别出现于2010-2012年和2013-2015年初。第一次浪潮以制造业为核心,表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园...
按我国建国以来通航发展60多年期分类,第一个30年即纯粹的计划经济时期(1949-1979),通航业发展主要是体现在为工农业服务方面,工业主要是航拍航测、遥感物探等,农业主要是飞播、喷洒等业务,期...
文章题目很大,从小故事开始讲起。
2010年可以称为中国通航发展元年,这一年中国通用航空开始真正发迹。至今五年来,国家和民航局以及相关单位着力为通用航空发展铺平道路。。一是环境因素,利好通用航空发展的政策和办法密集发布,使通用航空...
三月的呼伦贝尔,气温仍在零下20度,一望无际的草原上覆盖着厚厚的积雪,远眺则是漫山遍野的雾凇,洁白肃穆蔚为壮观。中午时分,海拉尔东山机场引擎轰鸣,呼伦贝尔中航通航b-3755号y12e型飞机缓缓向...
我国通用航空事故民事责任法律适用研究(一):地(水)面第三人责任篇
通用航空作为我国“改革开放以来交通运输领域唯一没有发展起来的行业”备受各界关注,通航市场前景广阔成为普遍共识,但对于未来通用航空市场的规模却无定论。
始于2010年的低空空域改革引发“通航热”,催生全国140余家通航产业园区。历经几年的模仿式、排浪式发展,国内通航园区发展模式趋同,全产业链、地产开发与通用航空器制造背后的问题开始显现。
2015年7-9月,作者先后在北京、深圳、石家庄和郑州航展和美国eaa飞来者大会上,受邀发表了有关通用航空中外合作的演讲。会后有不少单位和个人要求ppt。这里公布ppt主要内容,并对其内容做一个更...